DISEÑO ASISTIDO POR COMPUTADORA

Las posibilidades de uso del término embodiment es una cuestión a problematizar para el diseño de experiencias en entornos virtuales, en el campo de la interacción humano-máquina (HCI), particularmente, en los procesos cognitivos mediados por personajes digitales, o en tecnologías asistidas. La consideración del embodiment como la comprensión del límite del cuerpo en la cognición no suele reconocer las posibilidades de habitar cuerpos no orgánicos como parte de la experiencia cognitiva. Por tanto, esta investigación buscó identificar experimentos que realizaran pruebas en interacciones en entornos virtuales involucrando el estudio del movimiento y las emociones de los participantes, en el uso de robots, de avatares y de prótesis. En las experimentaciones estudiadas se descubrieron cuatro nociones de las neurociencias necesarias para comprender el embodiment en entornos virtuales: la enacción mediada por la tecnología; la modulación emocional en la mimética facial; la ilusión de la bilocación corporal en cuerpos asistidos por dispositivos y humanoides, y el cuerpo virtual. Se concluyó como aporte al campo del diseño interactivo, que el embodiment se puede comprender como la práctica de encarnar experiencias en cuerpos protésicos y avatares, como forma humana de hacer presencia en entornos virtuales y como cognición corporizada asistida por tecnologías digitales.

La transmisión en un automóvil es responsable de brindar la fuerza necesaria para superar las condiciones del recorrido. Esta investigación presenta la reducción dimensional de la caja de transmisión de un vehículo todo terreno de una universidad privada mexicana para mejorar su desempeño en una competencia nacional. Se empleó una metodología de diseño y desarrollo de producto utilizando una aplicación de realidad aumentada para validar la nueva geometría y disminuir el volumen actual de la caja, así como su posición correcta en el vehículo. Mediante el diseño asistido por computadora se garantizó que la carcasa podrá operar bajo condiciones adecuadas con un bajo nivel de vibraciones del sistema. Los resultados obtenidos muestran una reducción de 0.8 litros en volumen y un peso inferior en la transmisión en un 31%, además del desarrollo de una aplicación móvil para emular la posición en la estructura del vehículo.

Se expone el desarrollo de una propuesta metodológica para la generación e
implementación de herramientas de diseño Didáctico-Interactivo generador
de Narrativas Complejas (DDINC) a partir de una investigación doctoral1.
Permitirán al estudiante construir su propia experiencia narrativa, de variable
complejidad en relación con su interacción con el objeto. Se propone
que cada estudiante tenga una experiencia diferente y única que lo incite a
compartirla con otros y a experimentar diversas variantes que refuercen su
interés por la investigación, la obtención y la difusión del conocimiento. Se
tomó el caso de estudio del diseño 3D por computadora, empleando software
para estudiantes de primaria. Se ilustra el desarrollo de una herramienta que
se empleará para experimentación piloto en investigaciones posteriores.
PALABRAS CLAVE: diseño, didáctica, interactividad, narrativa.

El proyecto de grado denominado "DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UNA MOTO MONOWHEEL CON MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE UN CILINDRO DE CUATRO TIEMPOS A GASOLINA" fue desarrollado en base a una investigación exhaustiva, considerando derechos intelectuales de terceros, acorde con las citas que constan al pie de las páginas correspondientes, cuyas fuentes se incorporan en la bibliografía. De la misma manera testifico que este trabajo es de nuestra autoría. En virtud de esta declaración, nos responsabilizamos del contenido, veracidad y alcance científico del proyecto de grado ejecutado. Latacunga, Enero del 2015.

Nosotros, JORGE LUIS LÓPEZ TERÁN y MAURICIO JAVIER MORILLO CHAMORRO, declaramos bajo juramento que el trabajo aquí descrito es de nuestra autoría, que no ha sido previamente presentado para ningún grado o calificación profesional; y, que hemos consultado las referencias bibliográficas que se incluyen en este documento. A través de la presente declaración cedemos nuestros derechos de propiedad intelectual correspondientes a este trabajo, a la Escuela Politécnica Nacional, según lo establecido por la Ley de Propiedad Intelectual, por su reglamento y por su normatividad institucional vigente.

Las personas con discapacidad enfrentan enormes desafíos para realizar actividades normales y vitales. El transporte es uno de estos obstáculos que diariamente desafía a las personas con discapacidad. En países en vía de desarrollo como Colombia, esta situación es peor debido a que la infraestructura con ascensores, rampas y transporte público especial para discapacitados es baja o inexistente. A pesar de que este tipo de vehículos ya existen en el mercado, sus precios no son asequibles en lugares como Colombia debido a los costos de importación. En un esfuerzo por mejorar las condiciones de esta población, se propuso desarrollar un triciclo para discapacitados utilizando componentes locales y tecnología asequible para uso masivo. Para el desarrollo de este prototipo se utilizó la metodología clásica de diseño mecánico propuesta por Shigley. En las evaluaciones preliminares el prototipo muestra un buen equilibrio en ergonomía, funcionalidad y costo.

El desarrollo actual de los vehiculos de calle necesita una buena base de conocimientos en aerodinamica para mejorar y optimizar el control de ujo por medio de dispositivos activos. Esta experiencia se puede adquirir por ensayos experimentales o por medio de la simulacion numerica. Mientras la primera es digna de mencionar por su realismo inherente, la _ultima se esta viendo en la actualidad como una tarea atractiva, debido al menor tiempo y costos involucrados en su aplicacion. Sin embargo, en la industria se requiere un grado de precision que hace necesario un trabajo detallado para validar los codigos, prioritario al trabajo de produccion. La complejidad involucrada en el diseno de automoviles, debido a la gran cantidad de accesorios y dispositivos, hace a la tarea de validacion practicamente inabordable. Es por ello que un cuerpo obtuso con formas geometricas simples, que retenga los principales comportamientos del flujo, es un buen candidato a ser usado como ensayo numerico par...

La medida integral del rendimiento de un vehiculo de competicion es el tiempo de vuelta. Con el fin de minimizar el mismo, se debe realizar una eleccion correcta de los elementos aerodinamicos,dinamicos y parametros de configuracion del automovil, los cuales dependen fuertemente del dibujo del circuito. En este contexto, la optimizacion de las diferentes variables es asistida mediante “simuladores de tiempo de vuelta” que estiman el tiempo de giro en funcion de un paquete de parametros definidos. Un juego de datos muy importante para su computo es el denominado mapa aerodinamico, el cual cataloga los coeficientes de sustentacion (Cl) y arrastre (Cd) del vehiculo en relacion a las diferentes configuraciones de alturas delanteras (front height) y traseras (rear height) por la cual atraviesa el vehiculo durante la vuelta. Debido a la gran variacion que presentan los coeficientes aerodinamicos para determinado rango de alturas, es necesario computar gran cantidad de puntos dentro del mapa. En...

La potencia necesaria para impulsar un vehiculo depende de una serie de perdidas, y entre las mas relevantes, podemos mencionar la originada por la rodadura de los neumaticos, por el angulo de comba y avance de los mismos, la perdida por transmision, y las perdidas aerodinamicas. Todas aumentan a medida que aumenta la velocidad del vehiculo. Mientras que las perdidas por rodadura y transmision aumentan en forma aproximadamente lineal con la velocidad, las perdidas aerodinamicas lo hacen en forma cubica, y por esta razon constituyen la principal carga a vencer por el motor de cualquier vehiculo que se mueva a alta velocidad. El objetivo de este trabajo es optimizar la carroceria de un vehiculo solar para competir en la World Solar Challenge (WSC). Respetando las restricciones de tamano, visualizacion, habitabilidad y seguridad impuestas por el reglamento de la WSC, se disenaron perfiles aerodinamicos ´optimos para la cabina, carroceria, y pasaruedas. Estos perfiles se lograron hacien...

bajo juramento, que el trabajo aquí descrito es de mi autoría; que no ha sido presentado anteriormente para ningún grado o calificación profesional y que se ha consultado la bibliografía detallada. Cedo mis derechos de propiedad intelectual a la Universidad Internacional del Ecuador, para que sea publicado y divulgado en internet; según lo establecido en la Ley de Propiedad Intelectual, reglamento y leyes.

La eficiencia energética ha ido ganando relevancia a lo largo de los años; por ello, las grandes empresas tratan de promover la investigación y el desarrollo a través de la sana competencia. Shell Eco-Marathon promueve el desarrollo de la eficiencia energética, a través de una carrera de vehículos en circuito cerrado, donde estudiantes universitarios diseñan y construyen vehículos desde cero. Con el fin de generar conocimiento en esta área, los estudiantes de la Universidad Autónoma de Bucaramanga realizaron el diseño de un vehículo bajo el reglamento vigente de la competencia para el año 2022. Para esto, se diseñó un chasis tubular en SolidWorks que se sometió a diferentes pruebas de resistencia mecánica en comsol. Posteriormente, se diseñó el sistema de dirección según la geometría de Ackerman y, finalmente, se desarrolló la carrocería del vehículo en SolidWorks a la que se le realizó un estudio aerodinámico en Ansys Fluent.

El desarrollo actual de los vehiculos de calle necesita una buena base de conocimientos en aerodinamica para mejorar y optimizar el control de ujo por medio de dispositivos activos. Esta experiencia se puede adquirir por ensayos experimentales o por medio de la simulacion numerica. Mientras la primera es digna de mencionar por su realismo inherente, la _ultima se esta viendo en la actualidad como una tarea atractiva, debido al menor tiempo y costos involucrados en su aplicacion. Sin embargo, en la industria se requiere un grado de precision que hace necesario un trabajo detallado para validar los codigos, prioritario al trabajo de produccion. La complejidad involucrada en el diseno de automoviles, debido a la gran cantidad de accesorios y dispositivos, hace a la tarea de validacion practicamente inabordable. Es por ello que un cuerpo obtuso con formas geometricas simples, que retenga los principales comportamientos del flujo, es un buen candidato a ser usado como ensayo numerico par...

En el presente trabajo se estudian las características aerodinámicas de un modelo de automóvil del tipo tricuerpo (modelo MIRA Notchback), el cual se utiliza como elemento de estudio para todo tipo de ensayos aerodinámicos, ya sea en túnel de viento como en simulaciones numéricas. Para llevar a cabo el análisis numérico se utiliza el programa de elementos finitos NASTRAN-CFDesign. Esta herramienta de cálculo es un sistema de dinámica de fluidos computacional (CFD: Computational Fluid Dynamics), la cual provee resultados de presiones, velocidades, fuerzas aerodinámicas, etc; además de permitir simular el movimiento de las partículas de aire alrededor del modelo, entre muchas otras aptitudes. Con este sistema numérico se simula el flujo exterior de aire alrededor del cuerpo en forma bidimensional (plano de simetría) y tridimensional en las cuales se establecen distintas condiciones de contorno. La verificación se realiza comparando los resultados numéricos con respecto a valores experimentales. Para obtener valores experimentales propios se construyó una maqueta del vehículo en estudio, junto con la balanza necesaria para llevar a cabo las mediciones de las cargas aerodinámicas y se ensayó en el túnel de viento de la Fuerza Aérea Argentina. En el ensayo se miden cargas aerodinámicas (resistencia aerodinámica, fuerza de sustentación y momento de cabeceo), distribución de presiones en distintas estaciones longitudinales y transversales, además de la visualización de flujo alrededor del cuerpo.

La inestabilidad en un sistema de Torres y Líneas de Transmisión, se debe a las tensiones de tracción que se presentan en el acoplamiento entre el sistema y los conductores. El análisis que se detalla a continuación se aplica a una terna de conductores de una fase para una Torre de 500 kv. Este estudio se centra en examinar los esfuerzos y las tensiones que se presentan sobre la estructura y sobre cada uno de los conductores que conforman la terna, a causa del impacto del viento sobre ellos, con el objetivo de obtener el comportamiento de las siguientes variables: Distribución de presiones, Coeficiente de momento total: Cm, Coeficiente de arrastre total: Cd, Coeficiente de sustentación total: Cl, Coeficiente de elevación frontal total: Cl (f), Coeficiente de elevación trasera total: Cl (r).

En este trabajo se presenta el analisis computacional del flujo de viento alrededor del modelo simplificado conocido como “cuerpo de Ahmed”, bajo distintos angulos de incidencia. La geometria estudiada del cuerpo corresponde a un angulo de inclinacion de cola de treinta y cinco grados. Se discute sobre la convergencia de mallado para las distintas configuraciones consideradas, las cuales corresponden a distintos angulos de incidencia del viento sobre el cuerpo. La simulacion computacional se lleva a cabo utilizando el codigo libre y abierto OpenFOAM (Open Field Operation and Manipulation). Se obtienen los coeficientes aerodinamicos, perfiles de velocidad, los cuales resultan concordantes con reportes experimentales de referencias bibliograficas especificas. Se realiza ademas un post-proceso para determinar las estructuras vorticosas y posterior analisis de la contribucion de las distintas componentes del cuerpo en su formacion.

El desarrollo actual de los vehiculos de calle necesita una buena base de conocimientos en aerodinamica para mejorar y optimizar el control de ujo por medio de dispositivos activos. Esta experiencia se puede adquirir por ensayos experimentales o por medio de la simulacion numerica. Mientras la primera es digna de mencionar por su realismo inherente, la _ultima se esta viendo en la actualidad como una tarea atractiva, debido al menor tiempo y costos involucrados en su aplicacion. Sin embargo, en la industria se requiere un grado de precision que hace necesario un trabajo detallado para validar los codigos, prioritario al trabajo de produccion. La complejidad involucrada en el diseno de automoviles, debido a la gran cantidad de accesorios y dispositivos, hace a la tarea de validacion practicamente inabordable. Es por ello que un cuerpo obtuso con formas geometricas simples, que retenga los principales comportamientos del flujo, es un buen candidato a ser usado como ensayo numerico par...

Descripció: El tratamiento de la turbulencia es un problema complejo al que se han dedicado innumerables investigaciones debido a que afecta sensiblemente a la exactitud de los resultados, determinando el comportamiento del flujo de humos y gases y con ello, ...

RESUMEN. Los tractores de la clase traccional 14 kN resaltan por su número en la agricultura cubana. Este trabajo tiene el objetivo de det erminar el neumáti co más apropiado para e l dese mpeño del tr actor en co ndicio nes de suelo blando, sue lo me dio y suelo firme, de un total de siete tipos de neumáticos estudiados. La metodología utilizada es la proporcionada por el modelo de predicción de tracción de Brixius (1987), los pri ncipal es coe ficientes y fuerzas que caract erizan la di námica de tr acción (resi stenci a a la rodadura, f uerza de tracción, coefi ciente de re sistencia a l a rodadura, coefic iente de tracción neta, coefi ciente de tr acción bruta y efi cienci a de t racció n) se obtuvieron en función del índice de cono del suelo. Los resultados muestran que en condiciones de suelo blando el incremento en las dimensiones del neumático (ancho y diámetro exterior) favorece la obtención de fuerza de tracción, sin embargo, a medida que aumenta la dureza del suelo se reduce la diferencia en la fuerza de tracción de sar rol lada. Palabras clave: tracción, neumático, modelo, Brixius. AB STR AC T. The tractor s of c lass 1 4 kN highlight by the ir quantity in Cuban agricultur e. This paper was c ar ried out with the o bjec tive to det ermine the most appropri ate ti re regarding its performance o n soft , medi um and firm soil c onditi on. Se ven ti res we re studied t hrougt «Brixius Model». The main ratios and forces that characterize the dynamics traction (motion resistance, net traction, motion resistance ratio, gross traction ratio, net traction ratio and tractive efficiency) were obtained as a function of the cone index. The results show that under soft soil conditions the increment of tire dimensions (width and outer diameter) favors the obtaining of drawbar force, however as the soil hardness increases, this effect in the drawbar force decreases.

El megaproyecto INNOVA, financiado por ASHA (American Schools and Hospitals Abroad) y la Universidad del Valle de Guatemala, busca implementar un sistema de control no tradicional, utilizando ondas cerebrales, para el control de una silla de ruedas eléctrica. El proyecto está conformado por cinco módulos individuales principales: procesamiento de señales, comunicación inalámbrica, potencia y mecánica. En este trabajo particular, módulo mecánico, se diseñó e implementó un prototipo de una silla de ruedas a una escala de 2:1, con la posibilidad de subir y bajar gradas, junto con las funciones de una silla de ruedas convencional. Complementando lo descrito anteriormente se desarrolló el sistema de nivelación del asiento para que éste estuviera horizontal en todo momento. Finalmente se realizaron pruebas con el prototipo construido y el sistema de nivelación, logrando cumplir exitosamente el ascenso y descenso. Posteriormente se logró demostrar el correcto funcionamiento de los mecanismos diseñados y el sistema de control de nivelación, al realizar pruebas junto con el resto de módulos.

Static pressure is one of the factors directly affecting soil mechanical degradation. It changes physical properties such as apparent density, penetration resistance, porosity, and infiltration, among others. There are many causes and interactions involved in this degradation, some of the most important are soil genesis, humidity content changes, animal usage on throw and loading, transit speed, equipment weight, etc. In the Summary La presión estática es uno de los factores que afectan en forma directa la degradación mecánica en suelos; cambian propiedades físicas como densidad aparente, resistencia a la penetración, porosidad e infiltración, entre otras. En este suceso intervienen diversas causas, como por ejemplo la formación de suelos, los cambios en contenido de humedad, la introducción de animales de tiro o cargue, la velocidad de tránsito y el peso de los equipos. En esta investigación se identificaron inicialmente las características técnicas de los sistemas, con el objeto de que las mismas contribuyeran a determinar el área de contacto neumático/suelo y pezuña/suelo, en sistemas mecanizados y tradicionales, respectivamente. Entre esas características se encuentran el peso de los sistemas, la capacidad máxima de carga de racimos de fruta fresca (rff) y la huella dejada por los animales de tiro. Se encontró que la presión estática ejercida por los animales es comparable con la de los sistemas mecanizados, y ambos fueron superados únicamente por un sistema que utiliza como fuente de potencia un tractor de 65 hp; además, se observaron los beneficios de utilizar neumáticos tipo avión en los sistemas mecanizados.

Resumen. Se estudia la problemática de obtener el menor tiempo de vuelta de un vehículo de carreras en un circuito cerrado, a lo largo de una trayectoria óptima discretizada, previamente definida. Para ello, se busca determinar cuál sería el ángulo de ataque óptimo del alerón del vehículo durante diferentes estaciones del trayecto. La concepción inicial parte entonces de la dificultad en la puesta a punto aerodinámica del vehículo, ya que colocando el perfil alar con un ángulo de ataque agresivo que permita que el automóvil pueda circular en curvas a mayor velocidad, provocará además que el vehículo circule a menor velocidad en recta, el caso contrario el vehículo pierda estabilidad en curvas ocasionando una menor velocidad en la misma. Se planteará el modelo dinámico del vehículo y de cubierta, para llegar a la formulación del problema de optimización y sus resultados. El objetivo de este presente trabajo es encontrar el Angulo de ataque, aceleraciones tanto laterales como normales al vehículo, tales que minimicen el tiempo de vuelta sin romper el equilibrio dinámico del vehículo.

El objetivo de este trabajo es documentar de manera sistémica la planeación académica tomando en cuenta la adaptación de material didáctico cuando se realiza la transición de un curso curricular presencial a uno virtual. El método utilizado para documentar la experiencia es el estudio de caso, que organiza la secuencia de actividades de manera participativa, lo que permite organizar una eficaz planeación educativa. Asimismo, se propone un análisis sobre la satisfacción del material didáctico en mejora de la calidad educativa y la vigencia de las modalidades online bajo la correlación: un escaso repositorio de material didáctico digital o virtual representa un limitado alcance de los objetivos en la planeación educativa en la oferta educativa online de una institución de educación superior. Los resultados son el desarrollo de un amplio acervo de material didáctico que permite concluir que una vasta cantidad de material didáctico digital o virtual promueve una planeación educativa de ...

Resumen. El concepto de simulador de conducción existe desde los años 70 y fue ganando importancia a través del tiempo con el desarrollo de nuevos computadores capaces de representar gráficos en tres dimensiones (3d) de alta calidad. Numerosas investigaciones han demostrado que los simuladores interactivos son una buena alternativa para obtener datos bajo condiciones controladas en el laboratorio, mejor que en la realidad, lo que evita riesgos de vida y gastos de tiempo y dinero para construir los equipamientos necesarios para hacer estos mismos ensayos in situ. Esta situación contribuye de gran manera a la realización de distintas pruebas en los diversos campos de la seguridad vial. En este trabajo se aplica un modelo simplificado de simulación de dinámica longitudinal utilizando un motor de combustión interna de encendido por chispa y tomando en cuenta las fuerzas resistentes que se oponen al movimiento del vehículo virtual sobre la superficie terrestre en diferentes tipos de terreno (llanos u ondulados) y bajo diferentes condiciones ambientales. Finalmente se presenta la ecuación de aceleración, la cuál es integrada en el tiempo por el método Runge y Kutta 4 (RK4). El objetivo principal del proyecto es el diseño de un simulador de conducción de automóviles para su utilización en la verificación de la consistencia geométrica de carreteras.

Static pressure is one of the factors directly affecting soil mechanical degradation. It changes physical properties such as apparent density, penetration resistance, porosity, and infiltration, among others. There are many causes and interactions involved in this degradation, some of the most important are soil genesis, humidity content changes, animal usage on throw and loading, transit speed, equipment weight, etc. In the Summary La presión estática es uno de los factores que afectan en forma directa la degradación mecánica en suelos; cambian propiedades físicas como densidad aparente, resistencia a la penetración, porosidad e infiltración, entre otras. En este suceso intervienen diversas causas, como por ejemplo la formación de suelos, los cambios en contenido de humedad, la introducción de animales de tiro o cargue, la velocidad de tránsito y el peso de los equipos. En esta investigación se identificaron inicialmente las características técnicas de los sistemas, con el objeto de que las mismas contribuyeran a determinar el área de contacto neumático/suelo y pezuña/suelo, en sistemas mecanizados y tradicionales, respectivamente. Entre esas características se encuentran el peso de los sistemas, la capacidad máxima de carga de racimos de fruta fresca (rff) y la huella dejada por los animales de tiro. Se encontró que la presión estática ejercida por los animales es comparable con la de los sistemas mecanizados, y ambos fueron superados únicamente por un sistema que utiliza como fuente de potencia un tractor de 65 hp; además, se observaron los beneficios de utilizar neumáticos tipo avión en los sistemas mecanizados.

En este artículo se presentan proyectos de diseño desarrollados por estudiantes de la Universidad Autónoma Metropolitana Azcapotzalco para atender solicitudes de los residentes de las comunidades aledañas a la unidad. Aplicando la metodología Modelo General del Proceso de Diseño, se obtuvieron las primeras propuestas. Sin embargo, los resultados no fueron los esperados por lo que se optó por replantear la estrategia. ¿Qué considerar en el proceso de diseño para que las propuestas sean acogidas por la comunidad? Utilizando el método Investigación Acción Participativa y la implementación de propuestas de intervención participativa (design thinking y diseño participativo) los resultados fueron favorables y el programa obtuvo un reconocimiento a las Mejores Prácticas Universitarias en Promoción de la Ciudadanía. Se continúa trabajando a petición de la misma comunidad en el desarrollo de un plan maestro con el objetivo de proponer proyectos estratégicos con un enfoque sostenible (crecimi...

Resumen. Recientemente, los vehículos aéreos no tripulados han mostrado una creciente difusión en diversos campos de aplicación, tanto civiles como militares, lo cual ha llevado a continuas mejoras de diseño. Su estudio mediante simulaciones numéricas requiere de herramientas robustas, versátiles y eficientes. En este trabajo, utilizando el Método de Red de Vórtices No-lineal e Inestacionario, se analizan aerodinámicamente dos tipos de drones. En primer lugar, se estudia un vehículo tipo multirotor (cuadricóptero), para el cual se consideran tres tipos de rotores y dos condiciones de vuelo, con el objetivo de poner a punto y evaluar la factibilidad de la herramienta de simulación. En segundo lugar, un vehículo tipo ala volante, para el cual se calculan coeficientes aerodinámicos de sustentación y momento de cabeceo. En ambos casos se obtienen como resultados adicionales el campo de movimiento del fluido alrededor del dron y la distribución de presiones sobre las superficies, arribando a la conclusión que las simulaciones de flujos dominados por vorticidad son más que adecuadas para estudiar el comportamiento aerodinámico de estos vehículos aéreos.

En el presente trabajo se presentan los resultados de la medición experimentales de los coeficientes aerodinámicos de un ala delta, los coeficientes determinados fueron el de sustentación, arrastre y el de momento, adicionalmente se realizó una visualización del comportamiento del fluido que pasa sobre el ala mediante la utilización de humo y de un compuesto liquido de aceite sobre la superficie del ala. Los resultados obtenidos son comparables con modelo teórico de Polhamus y con experimentales presentadosen la literatura

El concepto de simulador de conduccion existe desde los anos 70 y fue ganando importancia a traves del tiempo con el desarrollo de nuevos computadores capaces de representar graficos en tres dimensiones (3d) de alta calidad. Numerosas investigaciones han demostrado que los simuladores interactivos son una buena alternativa para obtener datos bajo condiciones controladas en el laboratorio, mejor que en la realidad, lo que evita riesgos de vida y gastos de tiempo y dinero para construir los equipamientos necesarios para hacer estos mismos ensayos in situ. Esta situacion contribuye de gran manera a la realizacion de distintas pruebas en los diversos campos de la seguridad vial. En este trabajo se aplica un modelo simplificado de simulacion de dinamica longitudinal utilizando un motor de combustion interna de encendido por chispa y tomando en cuenta las fuerzas resistentes que se oponen al movimiento del vehiculo virtual sobre la superficie terrestre en diferentes tipos de terreno (llan...

La investigacion tuvo como objetivo disenar y construir un remolque de motocultor YTO DF-15L para el MAGAP de la Provincia de Chimborazo. Para disenar y modelar los elementos que constituyen este remolque agricola se utilizo el software SOLIDWORKS. Se dividio el prototipo en 6 partes principales y se escogieron dos alternativas para cada una de ellas, se selecciono la mejor alternativa utilizando el metodo ordinal de criterios ponderados. Ademas, para seleccionar los elementos complementarios del sistema de rodaje se realizo una analogia con un vehiculo de similares caracteristicas de carga a las del prototipo. Para realizar el analisis se determino las cargas puntuales que estaran presentes en el prototipo con las cuales estableceremos una carga de diseno(Cd), ademas, se tomara en cuenta la estabilidad del prototipo y las reacciones que se producen en las ballestas. Se realizo un analisis estatico utilizando el metodo de elementos finitos (MEF) mediante el software ANSYS WORKBENCH,...

As time goes by, challenges related to food production and supply have increased, becoming a critical factor in ensuring food security worldwide. This situation has favored the practice of sustainable activities and consumption of organic products. Aquaponics has become an alternative system for food production where hydroponics (growing plants in water without soil) and aquaculture (breeding of aquatic species) are integrated. However, supply of aquaponic systems in Mexico is limited, and usually they must be imported from abroad; also, most people have implemented aquaponic systems at home improvisedly, adapting prefabricated elements faulty in operation and with an unattractive design. In this research paper a conceptual Aquaponic System (as) design was developed for a self-consumption scale, intended for men and women from 24 to 35 years old, belonging to the socioeconomic levels A / B and C+ from Huajuapan de Leon, Oaxaca. These people live in an urban arid region where there i...

En el presente trabajo se analiza de manera experimental el efecto conocido como “doble perdida” sobre un perfilaerodinamico bajo condiciones de flujos turbulentos incidentes. En particular, el perfil utilizado es un WortmannFX 63-137, utilizado ampliamente en palas de aerogeneradores. El objetivo del trabajo consiste en determinar laconfiguracion fluidodinamica general en la perdida dinamica del modelo.En primer lugar se caracterizo el perfil mediante un ensayo de cargas (a traves de una balanza aerodinamica dedos componentes) en el tunel de viento de capa limite del LaCLyFA. A partir del ensayo se obtuvieron las curvascaracteristicas del perfil para diferentes numeros de Reynolds, obteniendose parametros significativos como:Clmax, angulo de perdida, etc. Luego, se implemento un mecanismo neumatico para generar cambios bruscos deangulo de ataque del perfil. Una vez realizado, se procedio a los diferentes ensayos de visualizaciones del flujopara los diferentes Reynolds y diferentes ...

El concepto de simulador de conduccion existe desde los anos 70 y fue ganando importancia a traves del tiempo con el desarrollo de nuevos computadores capaces de representar graficos en tres dimensiones (3d) de alta calidad. Numerosas investigaciones han demostrado que los simuladores interactivos son una buena alternativa para obtener datos bajo condiciones controladas en el laboratorio, mejor que en la realidad, lo que evita riesgos de vida y gastos de tiempo y dinero para construir los equipamientos necesarios para hacer estos mismos ensayos in situ. Esta situacion contribuye de gran manera a la realizacion de distintas pruebas en los diversos campos de la seguridad vial. En este trabajo se aplica un modelo simplificado de simulacion de dinamica longitudinal utilizando un motor de combustion interna de encendido por chispa y tomando en cuenta las fuerzas resistentes que se oponen al movimiento del vehiculo virtual sobre la superficie terrestre en diferentes tipos de terreno (llan...

Palabras claves: aerodinámica de vehículos, cuerpos obtusos, vórtices, flujo en la estela, LES, elementos finitos, cálculo paralelo, visualización del flujo. Resumen. El presente trabajo es una continuidad de la experiencia presentada en ENIEF 2003, sobre el modelo de referencia empleado para ensayos aerodinámicos en empresas automotrices, el cuerpo de Ahmed, con el objetivo de clarificar el comportamiento del flujo para diferentes valores delángulo de inclinación de la superficie trasera. Se efectuaron las simulaciones para unángulo crítico inferior de 12,5 o , donde el flujo cambia de un patrón bidimensional a uno tridimensional; y para unángulo superior de aproximadamente 30 o , donde el arrastre es máximo. En el comportamiento para valores inferiores aĺ angulo máximo, se observó la presencia de dos vórtices intensos, contra-rotantes y longitudinales, responsables de una parte significativa de la sustentación y el arrastre. La visualización de la estela muestra claramente la naturaleza no estacionaria y tridimensional del flujo. Para discretizar el dominio se emplearon mallas no-estructuradas y pseudo-estructuradas y el código PETSc-FEM para la resolución del flujo. Los efectos turbulentos son estimados mediante Large Eddy Simulation (LES) y para la comparación de los resultados obtenidos,nos referimos en especial al trabajo experimental de Ahmed y sus colaboradores.

Mediante el presente trabajo se desarrollo el diseno y la construccion de un apero para deshierbar la tierra con la finalidad de generar una ayuda al agricultor en sus actividades diarias permitiendole una mejor limpieza de malezas entre sus cultivos. Se inicio con la revision de especificaciones y detalles tecnicos que debe cumplir el apero al momento de su empleo. Luego de haber determinado el diseno del apero se continuo a modelarlo mediante la ayuda de un software CAD especializado, para posteriormente establecer el material a emplear en el apero el cual es un acero ASTM A36, una vez fijados tanto el modelado, el tipo de material y las cargas presentes en el diseno, se procedio a simular mediante el software ANSYS y la aplicacion de elementos finitos, para comprobar que el apero resistira todas las fuerzas y demas cargas presentes en la simulacion. Una vez superada la fase de simulacion de esfuerzos y deformaciones, se realizaron calculos para determinar el adecuado desempeno de...

Este artículo plantea el desarrollo de un entorno virtual de la tabla periódica con el propósito de adquirir una herramienta que apoye el aprendizaje de la química, usando técnicas de realidad virtual. Para el desarrollo de esta propuesta, primero, se realizó la caracterización de los diferentes conceptos de la tabla periódica y lo concerniente a Realidad Virtual; luego, se diseñaron los componentes de la arquitectura, se modeló la base de datos y se realizaron los mockups; a partir de esto, se implementó el prototipo de la tabla periódica a través de técnicas de realidad virtual y modelado 3D y finalmente, se validaron los resultados del entorno virtual mediante un grupo de control de estudiantes de la materia química orgánica del Politécnico Jaime Isaza Cadavid, Profesores y personas externas y se hizo la retroalimentación del entorno, con base en la encuestas realizadas.

This article presents relevant information regarding the design process of the body of an energyefficient vehicle used by the students of Automotive Engineering Department, Universidad del Azuay for participation in the Shell-Eco Marathon of the Americas competition. The objective was to design a single-seater vehicle that is capable of travelling several kilometers with the least possible energy consumption; thus, a computational study CFD of the aerodynamic performance of the vehicle was conducted. This study showed the need to adjust the initial design proposal, decreasing its drag coefficient from 0.43 to 0.32. The body will be built using fiberglass and acrylic for the windows as they are light materials that are easy to mold, reducing the mass of the vehicle and its manufacturing cost. The single-seater car body not only presents the necessary safety to protect the driver from external agents but also provides the visibility needed to drive on the track. In this way, a single-...

El presente trabajo trata del diseño y construcción de: I) herramientas para mecanización agrícola primaria (aperos) como: arados de disco y vertedera, surcadoras y II) herramientas de transporte para elementos e insumos del agro: remolque y equipo fumigador y/o riego, ambos grupos diseñados para ser exclusivamente traccionados por motocultor; el objetivo del presente escrito es dar a conocer la variedad de aperos que se pueden fabricar en el país, sus usos y su impacto en la producción agrícola nacional. En la fase de diseño se usan datos de ASABE (Sociedad de Ingenieros Agrónomos y Biólogos por sus siglas en inglés) como son los valores de resistencia específica del suelo para analizar las cargas que se ha de asignar al software de diseño en concordancia con el tipo de suelo predominante en cada región ecuatoriana, también se aplica la Norma INEN ISO 5718 respecto de los requerimientos mínimos de los materiales para que sean considerados de grado “agrícola”; se han obtenido protot...

Este proyecto recoge el estudio del comportamiento aerodinámico de un vehículo “Tesla Model S” mediante un programa de Mecánica de Fluidos Computacional llamado Ansys-Fluent. En esta memoria, se describen algunos conceptos básicos de aerodinámica a modo de introducción del tema de estudio, se expone el modelo matemático de ecuaciones que describe el movimiento del aire alrededor del vehículo, para continuar con un breve resumen de los detalles más relevantes del método numérico que implementa el programa Ansys-Fluent. Se dan detalles de la representación discreta del vehículo para proceder al cálculo del flujo de aire alrededor de él bajo diferentes hipótesis. Se analizan los resultados numéricos obtenidos con el programa para finalizar con el planteamiento de posibles mejoras que se podrían hacer sobre este modelo de vehículo.<br /

La investigacion tuvo como objetivo disenar y construir un remolque de motocultor YTO DF-15L para el MAGAP de la Provincia de Chimborazo. Para disenar y modelar los elementos que constituyen este remolque agricola se utilizo el software SOLIDWORKS. Se dividio el prototipo en 6 partes principales y se escogieron dos alternativas para cada una de ellas, se selecciono la mejor alternativa utilizando el metodo ordinal de criterios ponderados. Ademas, para seleccionar los elementos complementarios del sistema de rodaje se realizo una analogia con un vehiculo de similares caracteristicas de carga a las del prototipo. Para realizar el analisis se determino las cargas puntuales que estaran presentes en el prototipo con las cuales estableceremos una carga de diseno(Cd), ademas, se tomara en cuenta la estabilidad del prototipo y las reacciones que se producen en las ballestas. Se realizo un analisis estatico utilizando el metodo de elementos finitos (MEF) mediante el software ANSYS WORKBENCH,...