삼랑진역

역 이름이 지역의 이름으로
삼랑진역은 1905년 1월 1일 경부선 보통역으로 영업을 시작하였으며 현재의 역사는 1940년에 이어 1999년에 신축 준공된 역사이다. 삼랑진역은 경부선의 역인 동시에 경전선의 시발역이다. 삼랑진역에서 시작한 경전선은 남해안을 동서방향으로 횡단하며, 경상도와 전라도를 연결하는 총 300.6㎞의 철도이다. 1905년 5월 25일 경부선이 개통되었던 다음날 삼랑진~마산 구간의 철도가 개통된 것이 그 출발이라고 할 수 있다. 삼랑진역이 위치한 곳은 과거 하동면이라 불리던 곳이었다. 그러나 삼랑진역이 유명해지면서 1928년 하동면이 삼랑진면으로 바뀌게 되었는데 지역명을 따서 역명이 생기는 경우는 많지만, 역명이 지역명이 된 경우는 매우 드문 경우로, 그만큼 삼랑진역이 지역에게 중요했던 곳이었기 때문이다.

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국가철도공단 공식 소개 문구

연도	새마을호	무궁화호	총합	비고
2004년		1,193명
2005년		1,370명
2006년		1,130명
2007년		1,172명
2008년		1,168명
2009년		1,227명
2010년		1,251명
2011년		1,278명
2012년		1,195명
2013년		1,238명
2014년	1명	1,214명	1,215명
2015년	1명	1,152명	1,153명
2016년	10명	1,144명	1,154명
2017년	6명	1,128명	1,134명
2018년	6명	1,090명	1,096명
2019년	7명	1,030명	1,037명
2020년	2명	699명	701명
2021년	0명	726명	726명
2022년	11명	809명	820명
2023년	56명	745명	801명
2024년	56명	727명	783명
2025년				[7]
출처
한국철도통계[8]

• 철도 외의 교통이 불편하고 철도가 대부분의 행선지를 커버하기 때문에 철도 강세지역으로 이름난 밀양시에서도 삼랑진읍은 특히 철도가 초강세이다. 따라서 인구 수에 비해 철도 이용객이 대단히 많은 편이다. 유가변동과 배차감편에 의한 영향력이 타 철도역에 비해 매우 적다. 오히려 고유가 시기에도 이용객 수는 감소하였다.
• 경전선의 기점역이지만 경전선 방면 수요 및 배차는 거의 없으며, 경전선 무궁화호의 핵심이라고 할 수 있는 경부선 경유 동대구~마산(진주) 무궁화호는 이 역에 오지 않는다. 삼랑진역에 정차시키려면 방향을 바꿔야 하고, 평면교차 문제 때문에 미전신호소에서 미전선을 경유해 바로 경전선으로 진입한다. 그나마 정차하는 경전선 경유 무궁화는 부전~목포, 부전~순천 전역정차 근성열차 뿐. 경전선 방면 배차는 김해시 소재의 바로 다음 정차역인 한림정역이 더 많다. 다만 2025년 9월 27일자로 신설된 경전선 새마을호가 정차하게 되면서 경전선 역으로의 정체성은 계속 유지될 전망이다.
• 삼랑진읍 자체의 인구가 적고 그나마도 지속적으로 유출 중이며, 두각을 보이는 개발도 없어 이용객이 서서히 감소하고 있다. 그럼에도 불구하고 아직까지는 역세권 대비 상당한 수준의 이용객 수를 자랑하고 있다.
• 구포역, 화명역, 물금역, 밀양역 등에서 삼랑진고등학교로 출퇴근하는 교직원이나 학생들 통학수요가 상당히 많은 편이다.
• 기차여행을 목적으로 삼랑진역 부근이 경치가 좋기도 하고 해서 이곳에 숙소를 잡으려는 경우가 있을텐데, 생각외로 숙박시설이 많지 않고 하룻밤 머물기가 마땅치 않다. 차라리 물금역 쪽이 개발이 많이 되고 맛집, 모텔, 호텔 등이 많아 그쪽에다 짐을 푸는 게 훨씬 낫다.