서화성역

서해선의 철도역. 경기도 화성시 만세구 남양읍 송산비봉로 398 [지번미등록] 소재.

2015년에 착공되어 2024년 11월 2일에 개통했다. 신안산선은 아직 장래 국제테마파크역까지만 가는 것이 기본 계획이었으나, 화성시에서 예산을 대는 조건으로 이 역을 거쳐 2028년 12월까지 향남역으로 연장 운행하는 것이 확정되었다. 역 근처에 송산차량사업소가 건설되었다.

또한 승강장 수십미터 남쪽에 화물 야적장이 들어선다. 본역의 또다른 가칭인 송산역을 언급하며 서화성CY를 코레일-HMM 간에 냉동화물 기지로 쓰는 협약을 했고 # 한 유튜브 영상에도 넓은 야적장이 포착됐다.

서화성역은 송산그린시티 2단계 남측지구에 위치해 있다. 당초 계획에 따르면 2024년 개업 시점에 주변 개발이 완료될 예정이었으나, 사업 지연으로 인해 현재 역 인근은 대부분 비어 있는 상태이다. 상업용지와 복합시설용지는 2026년 하반기에 준공될 예정이며, 중심상가와 건물은 공사 완료 후 토지를 분양받은 수분양자가 직접 건축할 계획이다. 전체 개발은 2036년까지 완공될 것으로 예상된다.

역 북쪽으로 송산비봉로가 지나가며, 송산 공룡알화석지가 있으며, 동쪽으로는 송산그린시티 동측지구인 새솔동이 있고, 남양초지로(77번 국도)가 지나가고있다. 서쪽으로는 송산면(화성)과 송산그린시티 서측지구가 있으며, 평택시흥고속도로가 지나간다.

역 북서쪽에는 송산 고정리 공룡알화석지가 있으며, 남서쪽에는 한국교통안전공단 삼존리자동차안전연구원이 있다. 자동차안전연구원은 서킷 형태로 만들어져 있다. 자동차안전연구원 운전 서킷 내에 자율주행차 실험도시와 화성 교통안전체험 교육센터가 있다.

서해선의 시종착역이지만 인근 개발이 미진하고 환승저항까지 걸리는 탓에 수요는 매우 저조하다. 서화성~원시 구간이 개통돼 시종착역이 아니게 되면 공기수송 수준이 될 것으로 전망되는 상황. 현재로서는 송산그린시티라는 최대 배후 수요처가 개발되고, 수도권 전철 연장을 통해 새솔동 등의 지역으로 연계교통이 확충돼야 이용객이 늘 것으로 보인다.

역 위치가 개통 당시 기준으로 정말 아무것도 없는 허허벌판이라 연계교통편이 전무한 수준이다. 심지어 역세권에 민가조차도 한참 떨어저 있다. 그나마 가까운 정류장은 인근 문호리에 위치한 문호2리입구 정류장으로, 화성 버스 50-5(고잔) 버스를 타고 남양읍(이쪽은 사실 화성시청역에서 내리는게 좋다)→50-5(새솔)버스 이나 새솔동 방향(고잔) 으로 나갈 수 있으나 역에서 정류장까지 걸어서 2km(30분 거리)를 가야한다. 이는 서화성역이 위치한 송산그린시티의 개발이 아직 진행 중이기 때문이며, 개발이 끝난 이후에는 연계 교통편이 확충될 것으로 보인다.

문제는 이렇게 연계교통편이 부실한 역이 시화고가 구간 공사 지연으로 인해 서화성~원시 구간 개통 전까지 임시 종착역 역할을 수행해야 한다는 점. 이에 대한 우려가 이어지면서 코레일은 개통에 발맞춰 매봉여객이랑 협의해 초지역 방향 셔틀버스편을 마련했다. 다만 이 역시 서화성역과 초지역만 연결하기 때문에 서화성역에 내려서 다른 지역으로 가긴 어렵다. 마도, 송산, 서신면이나 비봉면으로 갈 거면 화성시청역을 이용하는 것이 좋다.

  자세한 내용은 화성 버스 서해선셔틀 문서를 참고하십시오.