Ship Construction

Berdasarkan hasil observasi mengenai proses pengerjaan pembuatan pintu air penulis mengamati bahwa pengait pintu yang ada. Pengait pintu Karangnongko memiliki peran penting dalam menjaga keamanan dan kestabilan pintu pada fasilitas industri. Namun, dalam prosess pembuatan, pengait ini mengalami cacat pada saat proses pembuatan dan kerusakan akibat pembentukan design menggunakan alat potong blender las potong manual.
Untuk mengatasi permasalahan ini, teknik pengelasan SMAW (Shielded Metal Arc Welding) digunakan sebagai metode perbaikan yang efektif. Pengelasan SMAW digunakan untuk suatu pekerjaan yang paling sering digunakan dalam dunia konstruksi dan industri saat ini. Pengelasan sering digunakan untuk perbaikan maupun pemeliharaan alat yang berbahan logam, baik sebagai penambalan, penyambungan, maupun pemotongan logam (Imam Ibnu Pamungkas, Nani Mulyaningsih, 2019). karena memiliki keunggulan dalam kemudahan aplikasi, fleksibilitas dalam berbagai kondisi lingkungan, serta kekuatan hasil las yang cukup baik untuk komponen berbahan logam seperti pengait pintu. Proses perbaikan ini melibatkan tahapan persiapan, pemilihan elektroda yang sesuai, serta prosedur pengelasan yang tepat agar hasil perbaikan dapat memperpanjang umur pakai komponen tersebut.

Welding procedure seems simple, but actually requires knowledge of appropriate definition of the welding. Metallurgical bonding of metal in a liquid state is a fundamental principle in welding. The welding process can cause changes in the mechanical properties, physical and material structure in the weld so that it can affect the strength of the weld. The decline in the quality of welding is generally caused by improper welding way. Welding procedures actually have a standard, but the standard is not a guarantee of quality. The strength of welded joints in steel plates ST 42 KS BKI determined by the ability of welders (skills), welding position and the type of electrode. This study uses a steel plate ST 42 KS BKI with webbed arc welding (SMAW) with electrodes AWS E 6013 / E 7018 Heinmoller PTE LTD and welding position 5G. Tensile test object adapted to ASTM standards. The position of the test specimen using a standard ASME SECTION IX. Testing tensile test specimens using a tensile testing machine. From the results of this study showed the average value of 401.186 MPa tensile stress. This proves that the tensile strength of welded joints of steel plates ST 42 KS BKI position 5G welding electrodes AWS E 6013 / E 7018 can be said that the above-mentioned electrode in accordance with the specifications issued by the certifcate industrial.Kandungan carbon element for specimens A and C by 6.18% and 6.66% while industrial certificat Only 0.10%, which could lead to connection will be harder but it has a low ductility. The content of Mn specimens A and C of 0.41% while Cert industry by 1.6%.

Stručni rad U ovom se prikazu najprije sažimaju osnovni problemi i povijest razvoja granične čvrstoće, te zaključci međunarodnoga povjerenstva za graničnu čvrstoću International Ship Structure Committee ISSC iz 2001. i 2002. godine. Potom se, nakon pregleda postojećih postupaka, prikazuje praktična procedura za proračun granične čvrstoće prema jedinstvenim pravilima International Association of Classifi cation Societies (IACS) koja je poslužila za izradu računalnoga programa ULTIS na Fakultetu strojarstva i brodogradnje u Zagrebu. U nastavku daju se rezultati proračuna granične čvrstoće jednoga broda za rasute terete iz hrvatskih brodogradilišta programom ULTIS i usporedbe s drugim sličnim programima. Prikazan je slijed popuštanja i izvijanja elemenata u tijeku slamanja brodskoga trupa, te su izvršene provjere utjecaja izbora materijala palube na graničnu čvrstoću pri progibu i određena naprezanja dna pri pregibu trupa. Na kraju se opisuje postupak za povećanje granične čvrstoće trupa postupnim pojačavanjem elemenata uzdužne čvrstoće slijedom njihova slamanja pri savijanju broda. This review paper fi rst reveals for Croatian readers the basic issue and the history of ultimate strength and conclusions according to the International Ship Structure Committee. The following briefl y recapitulates the practical method for ultimate strength analysis according to common rules of classifi cation societies and presents a computer program, ULTIS, implemented at the Faculty of Mechanical Engineering and Naval architecture in Zagreb, based on IACS recommendations. Subsequently, benchmark studies of ultimate strength of a bulk carrier built in a Croatian shipyard employing ULTIS are attached to illustrate the stepwise yielding and buckling scenario of hull elements both for deck and bottom structures in sagging and hogging conditions, as well as the effect of higher tensile steel during the ship bending. Finally, the paper investigates a possible increase of the ship's hull ultimate strength by strengthening longitudinal structural elements after their failure sequence under bending.

Au début des années 2000, la découverte de nombreux fragments de noix de coco, dont plusieurs témoignant d’une réutilisation des noix en tant que contenants, sur l’épave de la frégate la Dauphine naufragée en 1704 sur la roche de la Natière à l’entrée de la baie de Saint-Malo a permis de s’intéresser à la présence à bord des navires du XVIIIe et du début du XIXe siècles de ces fruits exotiques et à leur réutilisation par les marins. D’autres découvertes du littoral français ou à l’étranger viennent compléter cet ensemble et permettent aujourd’hui de disposer d’un premier corpus des noix de coco trouvées en contexte sous-marin. Ce présent article est l’occasion de présenter ces découvertes, d’établir des comparaisons et de tenter une première ébauche typologique des contenants en noix de coco attestés en contexte archéologique sous-marin à l’époque moderne et au tout début de l’époque contemporaine.

This paper presents experimental study about design and manufacturing of the boat. Experimental study was based on (Damen shipyards-Stan Tender 1550: Length o.a. is 16.25m, Beam o.a. is 4.55m, Depth at sides is 2.49m, and Draught aft(approx.) is 1.40m) as module with some slightly changing in the external shape of the boat. Manufacturing technique by method Lay-up of composite material. The composite manufacturing material was fiber glass woven roving (Type E) at with polyester resin. The boat was made from swedish wood (Type :SS-EN 1611-1/G4-2) with designed dimensions for factor 1: 39.625 which were (length is 400mm, depth at sides is 61.70mm, width is 102.21mm, thickness is 5.678mm, and draught is 27.26mm) and then has warped material inter and around it after wetting it in polyester resin to obtain the required thickness. Solid work program (CATIA V5) was applied to design of the boat as views and prismatic. Also, manufactured materials (wood and fibers). In addition, the boat has been operated by small motor as perfected applying. According to studying for scientific useful from information about high good mechanical properties of composite materials as resistance of corrosion and resistance different temperatures in hot and cold specially at sea water, and some another environment such as oceans and seacoasts. Also, stiffness, ideal plastic behavior…etc, can be used of supporting swedish wood in industry as invented methods for low cost rather than metals and another materials which use in boat industry that they have been high cost.

The purpose of the study is to find out the influence of the type of welding on deformation produced by using the element method up to through ansys software. The material used in this study is AlSl 4130 steel material the process of connecting metal or distributing temperature into the connection material is carried out using ansys software with camphor used campuh U and V. The temperature given to the material is 1500°C. The results of the largest deformation research in the U camp are 0.00074711 m while in camphor V the total deformation formed from the welding temperature given is 0.00034381 m. The total difference in deformation formed in each camp is caused by the concentration of temperature that occurs in the material caused by the amount of temperature filling in the camp.keywords: Deformation, welding camp, temperature distribution

Las busur mengunakan panas dari proses loncatan listrik karena jarak antara satu konduktor listrik ke lainnya. Loncatan listrik ini terus menerus dan terkonsentrasi menimbulkan panas sebesar 65000 – 70000 F. Dalam
metode elektroda busur listrik pengelasan diproduksi antara base metal dan elektroda. Pengelasan ini mencairkan elektroda dan menyatu dengan base metal.

Penelitian ini bertujuan untuk menguji penerapan teknik Double Wall Double Viewing (DWDV) pada pipa carbon steel menggunakan film AGFA D7 sebagai metode uji tak merusak (Non-Destructive Testing). Teknik ini digunakan untuk mendeteksi cacat pada material tanpa merusak struktur aslinya. Dalam pengujian ini, lima parameter utama dianalisis sesuai dengan persyaratan ASME V Artikel 2, yaitu sistem identifikasi, marker lokasi, artifact pada film, citra huruf B, dan sensitivitas Image Quality Indicator (IKB). Hasil pengujian menunjukkan bahwa seluruh parameter memenuhi standar yang ditetapkan. Teknik DWDV ini terbukti sensitif dalam mendeteksi cacat pada detail kecil, seperti kawat IKB nomor 6 dan lubang 2T. Dengan demikian, metode ini dapat diandalkan untuk inspeksi material secara non-destruktif dan cocok untuk diterapkan di berbagai sektor industri.

Penelitian ini bertujuan untuk menguji penerapan teknik Double Wall Double Viewing (DWDV) pada pipa carbon steel menggunakan film AGFA D7 sebagai metode uji tak merusak (Non-Destructive Testing). Teknik ini digunakan untuk mendeteksi cacat pada material tanpa merusak struktur aslinya. Dalam pengujian ini, lima parameter utama dianalisis sesuai dengan persyaratan ASME V Artikel 2, yaitu sistem identifikasi, marker lokasi, artifact pada film, citra huruf B, dan sensitivitas Image Quality Indicator (IKB). Hasil pengujian menunjukkan bahwa seluruh parameter memenuhi standar yang ditetapkan. Teknik DWDV ini terbukti sensitif dalam mendeteksi cacat pada detail kecil, seperti kawat IKB nomor 6 dan lubang 2T. Dengan demikian, metode ini dapat diandalkan untuk inspeksi material secara non-destruktif dan cocok untuk diterapkan di berbagai sektor industri.

Het betreft een artikel over de uitwerking van een turfschip uit het laatste kwart van de 16e eeuw, opgegraven in 1990 in Zuidelijk Flevoland. In het artikel wordt ingegaan op de opgraving, de scheepsbouwkundige kenmerken en de turfvaart op de Zuiderzee.

Het artikel is verschenen in het boek 'Houten Scheepsbouw', uitgegeven door het Scheepvaartmuseum en Walburg Pers.

COMPARATIVE ANALYSIS OF MAGNETIC PARTICLE INSPECTION ON DEFECT SURFACE SPECIMENS USING DIRECT CURRENT AND ALTERNATING CURRENT. This study evaluates the effectiveness of alternating current (AC) and direct current (DC) in Magnetic Particle Inspection (MPI) for detecting defects in metal specimens with calibrated artificial defects. The primary objective is to compare the capabilities of each current type in detecting surface. The results reveal that AC is highly effective in detecting surface defects, with an average defect length of 24 mm, an error rate of 4%, and an accuracy of 96%, due to the skin effect that concentrates the magnetic field at the surface layer. Conversely, DC, with an average defect length of 26.97 mm, an error rate of 7.87%, and an accuracy of 92.13%, excels in detecting subsurface defects because its magnetic field penetrates deeper. These findings underscore the importance of selecting the appropriate current type based on the location of the defects. Therefore, MPI using AC is rec ommended for surface defect detection, while DC is more effective for subsurface defects, providing practical guidance for optimal testing methods in industrial applications.

УДК 903.2'12(477.67-751.3) (045) ЗНАХІДКА МОНОКСИЛА З ТАВРОМ НА СТАРОМУ ДНІПРІ (О. ХОРТИЦЯ) Олег Тубольцев, провідний науковий співробітник відділу охорони пам'яток історії, археології та природи Національного заповідника «Хортиця» У статті висвітлюється знахідка моноксила з тавром біля острова Хортиця у 2023 р. Додається опис конструкції човна, проводиться реконструкція ділянки знахідки. Додаються тексти джерел про використання човнів для переправ під час деяких походів ранніх слов'ян. Ключові слова: моноксил, Хортиця, Дніпро, слов'яни, авари. The article highlights the discovery of a monoxyl with a taurus near the island of Khortytsia in 2023. A description of the boat's design is added, and the site of the find is reconstructed. Source texts about the use of boats for crossings during some campaigns of the early Slavs are added.

Segala puji kami ucapkan atas ke hadirat Allah SWT atas segala limpahan rahmat dan karunia yang telah diberikan sehingga Makalah "Penggunaan Sinar-X Untuk Mendeteksi Retakan Pada Komponen Sambungan Las " ini dapat terselesaikan dengan baik. Dalam penyusunan makalh ini, kami ucapkan terimakasih sebesarbesarnya kepada semua pihak yang telah membantu dalam menyelesaikan makalah ini. Adapun pihak-pihak yang telah membantu antara lain: 1. Allah SWT karena telah memberikan kesehatan untuk dapat menyusun makalah ini. 2. Bapak Ir. Zaenal Abidin, M.Kes. sebagai dosen pengampu 3. Orang tua dan teman-teman yang tidak bisa saya sebutkan satu persatu. Makalah ini masih jauh dari kata sempurna. Untuk itu, kami dengan sangat membuka penerimaan kritik dan saran dari pembaca sekalian. Semoga Makalah ini bermanfaat bagi kita semua.

ABSTRAK
Tinjauan Pustaka : Pengujian Non Destructive Test pada Sambungan Las. Pengelasan merupakan proses penting dalam industri, tetapi cacat pada sambungan las dapat menyebabkan kegagalan struktural. Pengujian tak merusak (NDT) merupakan teknik utama untuk mendeteksi dan mengevaluasi cacat ini. Tujuan dari tinjauan pustaka ini adalah untuk mengetahui metode NDT yang paling efektif untuk memastikan kualitas sambungan las. Hasil tinjauan menunjukkan bahwa metode seperti pengujian penetrasi, radiografi, dan pengujian arus eddy adalah teknik yang umum digunakan. Setiap metode memiliki kelebihan dan keterbatasan berbeda, tergantung pada jenis cacat, material, dan geometri komponen. Pemilihan metode NDT yang tepat sangat penting untuk menjamin keandalan dan keamanan struktur. Studi ini menyimpulkan bahwa pengujian non-destruktif merupakan alat yang sangat penting dalam industri manufaktur dan konstruksi.
Kata kunci: Pengelasan, Cacat Las, Non Destructive Test

The Bulgarian building heritage’s evaluation showed that large percent of the buildings needed to be rehabilitated. Thereby, the development of effective and affordable rehabilitation techniques is an urgent need. The Fiber Reinforced Polymer (FRP) composites can provide rehabilitation alternative for unreinforced masonry walls. In addition to their outstanding mechanical properties, the advantages of the FRP composites versus conventional materials for rehabilitation and strengthening of structural elements include: unchanged dynamic properties of the structures because little addition of weight and stiffness, lower installation cost, improved corrosion resistance, onsite flexibility of use, minimum changes in the member size after repair, minimized disturbance to the structures’ occupants, minimized loss of usable space during the rehabilitation. The main objectives of the presented and analyzed experimental study is to be develop an advanced method for strengthening and rehabilit...

Mesin bar cutting atau mesin pemotong besi adalah alat yang digunakan untuk memotong besi beton
sesuai dengan perencanaan. Penggunaan mesin bar cutting dalam pekerjaan konstruksi bangunan merupakan alat
yang sangat diperlukan untuk proses pembuatan rangka beton, karena istilah bar pada nama mesin ini mengacu
pada batangan baja tulangan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui daya listrik yang di konsumsi oleh mesin
bar cutting type SUC 35. Diketahui pada saat mesin di hidupkan (inrush) dihasilkan daya sebesar 10.417 watt,
pada saat hidup normal (running) dihasilkan daya sebesar 1.302 watt, kemudian pada saat memotong besi diameter
16mm sebanyak 3 batang sesuai dengan kapsitas yang tertera pada tabel kinerja pemotongan mesin 3.396 W, pada
saat memotong besi diameter 25mm 1 batang 4.812 W dan pada saat memotong dengan kapasitas maksimal besi
diameter 32mm 10.869 W.

Excavation of North Carolina shipwreck 31CR314, Queen Anne's Revenge, has yielded an assemblage of sheet lead artefacts that reflect hull maintenance and repair practices on the slave ship, turned pirate flagship. This article will outline the different types of lead artefacts recovered from QAR associated with this function. The findings are discussed in relation to prevailing trends in hull sheathing from antiquity through to the mid 18th century. Last, the known history of hull repair on QAR is examined to place these objects in historical context.

Pengembangan bahan sandwich untuk struktur kapal ditujukan terutama untuk mengurangi bobot kapal sehingga muatan kapal dapat meningkat. Makalah ini membahas pengembangan bahan inti sandwich yang sesuai untuk struktur kapal. Bahan inti terbuat dari resin sintetis dan talak; Persentase talak dengan berat total yang diteliti adalah 10 persen, 20 persen, 30 persen, dan 40 persen. Uji laboratorium yang disyaratkan oleh Lloyd's Register (LR) dan Det Norske Veritas (DNV) dilakukan pada bahan inti. Selain itu, sandwich panel terdiri dari kulit (faceplate) baja dan bahan inti yang dikembangkan diuji dengan menggunakan standar ASTM termasuk uji tarik, geser, dan lentur untuk mengetahui karakteristik material. Sandwich panel digunakan untuk mendesain geladak kendaraan pada kapal jenis ro-ro. Analisis geladak sandwich panel pada beban desain dengan menggunakan pendekatan elemen hingga dilakukan untuk memilih bahan core terbaik yang dikembangkan dalam penelitian ini. Hasil penelitian menunjukkan bahwa material sandwich panel yang terbuat dari bahan inti dengan kandungan talak 40 persen lebih baik dari komposisi yang lain. Selain itu, penggunaan sandwich panel mampu menghasilkan perubahan berat konstruksi sebesar 10,73 persen Sandwich Panel, Synteticresin, Geladak Kapal Perkembangan material maju saat ini telah berkembang pesat, terutama perkembangan material komposit yang banyak diterapkan dalam berbagai bidang industri, termasuk industri perkapalan. Intelligent Engineering, menyatakan beberapa material maju yang mampu memberikan keunggulan telah banyak dikembangkan, seperti penggunaan SPS (Sandwich Plate System). Panel sandwich sebagai material komposit yang terdiri dari dua jenis material yang berbeda memerlukan metode khusus dalam pembuatannya.

Mechanism of crack propagation is done by loading the cycle against the perforated metal material will be difficult to avoid, to fatigue crack growth rate can be a way to expand its peg with the hole that normally uses metal balls as an alternative. By using a materials testing machine type cantilever bending eccentric crank, life time of the materials are determined. Research using the method of cold expansion hole in the aluminum alloy metal material to a hole with a diameter of 5 mm in expansion using pin with variation of  5,1 mm,  5,15 mm and  5,2 mm made that crack found on the side of the hole would be difficult to propagate due to residual stress comparison. The result shows that there are residual stresses around the hole which varies depending on the diameter of the pin. In addition, there is growing tensile residual stress within a certain distance of the specimen being tested resulted in a faster growth rate, this causes the material usage time will be shorter.

The aim of this study is to determine the damage of the propeller shaft using NON-DESTRUCTIVE-TEST method. The examination of the damage is conducted at ship of Anugerah Perdana 09which shaft’s diameter of 100mm and shaft’s length of 2,471mm, and Porodisa Vessel with diameter of 100 mm and length of 2,147 mm, there are two shaft, left and right, as the test object. Based on the examination result on both of the ship shafts, there are two damages. On Anugerah Perdana shaft, there is damage on the bottom side of the right keyway with length of 60 mm, while on Porodisa axis, there is one crack on the right keyway with length of 20 mm. Crack happended because on the shaft is because the ship bumping with reef or over-capacity. Keywords : Inspection, Crack or Defect Using Non-Destructive-Test

There are many problems to be addressed in the design of marine propeller blade. Among these, the foremost is the efficiency of the propeller. The design of ship propeller involves a number of competing variables including the rake, pitch distribution and blade surface area. The propeller design also aims at achieving high propulsive efficiency at low levels of noise and vibration with reduced cavitation. All of these factors affect vessels top speed, fuel efficiency, and handling. A thorough understanding of propeller dynamics is necessary to design an efficient and reliable propeller blade. Numerical models are commonly used for the dynamic characterization of propeller blades, due to the difficulties of performing full-scale measurements. In contrast, the current research focuses on the hydrodynamic design of a Wageningen B-series four bladed propeller used for marine applications. The analyses presented in this thesis have been divided into three main phases. In the first phase,...

The Bulgarian building heritage’s evaluation showed that large percent of the buildings needed to be rehabilitated. Thereby, the development of effective and affordable rehabilitation techniques is an urgent need. The Fiber Reinforced Polymer (FRP) composites can provide rehabilitation alternative for unreinforced masonry walls. In addition to their outstanding mechanical properties, the advantages of the FRP composites versus conventional materials for rehabilitation and strengthening of structural elements include: unchanged dynamic properties of the structures because little addition of weight and stiffness, lower installation cost, improved corrosion resistance, onsite flexibility of use, minimum changes in the member size after repair, minimized disturbance to the structures’ occupants, minimized loss of usable space during the rehabilitation. The main objectives of the presented and analyzed experimental study is to be develop an advanced method for strengthening and rehabilit...

Sistem konstruksi pada sekat yang membatasi ruangan muat atau pada sekat tubrukan umumnya dibedakan menjadi dua jeis yaitu sistem corrugated panel dengan sekat berpenegar, pada umumnya panel yang digunakan ialah sekat berpenegar. Unutk memilih material yang efisien maka sekat bergelombang atau corrugated panel digunakan untuk memperbaiki struktur kapal, oleh karena itu diperlukanlah penelitia untuk membandingkan kekurangan dan kelebihan masing – masing model.Simulasi dan proses pengujuan dilakukan dengan membuat perancangan permodelan kedua panel dengan menggunkan program komputer yang kemudian dianalisa kekuatan panel dengan perhitungan sehingga nantinya dapat diketahui nilai stress, strain dan displacement dan berat panel untuk mengetahui kelebihan dan kekurangan dari panel tersebut.Dari hasil analisa kekuatan corrugated panel model dan tee-stiffner panel model dengan beban statis maka diperoleh nilai pembebanan statis hasil analisa spesimen corrugated model max stress =100.234 N/...

Pipe bending process needs special attention because it makes different mechanical properties. Increasing hardness cause materials brittle. The purpose of this study was to analyze the distribution of force on the part of the pipe as a result of the heating curves and 8000C 6700c with bending angle 900 and 1800. SA 335 is a pipe specimen with the size of outside diameter 44.5 mm and a thickness of 8 mm. At first, the two pipes is heated to the temperature 6700c and 2 other pipes that are heated to 8000C temperature, then 2 pipes bended at each heating temperature 900 and 1800. After that cut pipes to grab third in replication in each condition 4 pipe. From the test results found that the bending angle effect on hardness values. The greater the bending angle, the higher the hardness value.

Radiografi merupakan sebuah metode pengujian uji tak rusak untuk memeriksa materi dan struktur dari sebuah benda. Pengujian
radiografi ini dipilih untuk menilai kondisi suatu konstruksi atau instalasi pipa, karena teknik ini dapat memberikan
gambaran yang jelas tentang kondisi material yang diinspeksi. Penelitian dimulai dengan melakukan studi literatur,
persiapan bahan, proses perhitungan, radiografi, pencucian film dan pembacaan film. Pada penelitian ini
menggunakan Teknik penyinaran DWDV (Double Wall Double Viewing), teknik penyinaran ini dilakukan untuk melihat
dua sisi dari hasil lasan pada pipa. Waktu penyinaran yang dilakukan selama 4,22 menit menghasilkan variasi densitas
minimum sebesar -2,59% dan variasi densitas maksimum sebesar +8,29%. Densitas minimum pada film hasil
radiografi sebesar 1,88 dan densitas maksimumnya sebesar 2,09 sedangkan densitas peny (IKB) sebesar 1,93
sehingga film hasil radiografi dapat diterima karena memenuhi densitas pada ASME V artikel 2 untuk sinar-x yaitu 1,8
– 4. Pada film hasil radiografi terdapat beberapa defect yaitu incomplete penetration dan internal undercut.

TEKNIK PENYINARAN RADIOGRAFI DWDV DENGAN SUMBER RADIASI SINAR-X. Radiografi
adalah salah satu uji tak rusak yang menggunakan sinar-x yang mampu menembus hampir semua
benda logam sehingga dapat digunakan untuk mdeteksi cacat yang ada didalam material benda uji.
Radiografi menggunakan kemampuan sinar-x untuk menembus dinding material, intensitas radiasi
yang digunnakan sangat bergantung pada tebal material benda uji yang akan ditembak menggunakan
sumber radiasi sinar-x. saat menembus objek, sebagian sinar akan terserap dan intensitas akan
berkurang. Intensitas akhir kemudian tertangkap pada film. Jika terdapat cacat pada material,
intensitas yang tertangkap akan bervariasi dan hasil dari film akan menunjukkan bagian material yang
terdapat cacat. Teknik Double Wall Double Vieweing (DWDV) ini digunakan pada pipa dengan
diameter maksimal 3,5 inch. Teknik ini menggunakan posisi sumber sehingga radiasi menembus
kedua dinding benda yang akan diuji untuk diinterpretasikan. Saat melakukan pengujian, waktu
penyinaran dilakukan selama 4 menit 1 detik. Hasil dari pengujian ini didapatkan variasi densitas
minimum sebesar -14,28% dan varasi densitas max +15,71%. Terdapat cacat pada benda uji didaerah
lasan berupa lack of fushion dan porosity. Citra huruf B tidak tampak pada film. Densitas las minimum
sebesar 1,20 dan maksimum 1,62. Sedangkan densitas IKB sebesar 1,5 dan material sebesar 1,92.
Sehingga film hasil radiografi tidak diterima karena tidak memenuhi densitas ASME V artikel 2 untuk
sinar-x yaitu 1,8 – 4.

The Bulgarian building heritage's evaluation showed that large percent of the buildings needed to be rehabilitated. Thereby, the development of effective and affordable rehabilitation techniques is an urgent need. The Fiber Reinforced Polymer (FRP) composites can provide rehabilitation alternative for unreinforced masonry walls. In addition to their outstanding mechanical properties, the advantages of the FRP composites versus conventional materials for rehabilitation and strengthening of structural elements include: unchanged dynamic properties of the structures because little addition of weight and stiffness, lower installation cost, improved corrosion resistance, onsite flexibility of use, minimum changes in the member size after repair, minimized disturbance to the structures' occupants, minimized loss of usable space during the rehabilitation. The main objectives of the presented and analyzed experimental study is to be develop an advanced method for strengthening and rehabilitation of reinforced concrete frame with CFRP Composites, standing new and pendant research topic and activities for Bulgaria.

The Bulgarian building heritage’s evaluation showed that large percent of the buildings needed to be rehabilitated. Thereby, the development of effective and affordable rehabilitation techniques is an urgent need. The Fiber Reinforced Polymer (FRP) composites can provide rehabilitation alternative for unreinforced masonry walls. In addition to their outstanding mechanical properties, the advantages of the FRP composites versus conventional materials for rehabilitation and strengthening of structural elements include: unchanged dynamic properties of the structures because little addition of weight and stiffness, lower installation cost, improved corrosion resistance, onsite flexibility of use, minimum changes in the member size after repair, minimized disturbance to the structures’ occupants, minimized loss of usable space during the rehabilitation. The main objectives of the presented and analyzed experimental study is to be develop an advanced method for strengthening and rehabilit...

Mikroorganisme adalah mahluk hidup yang terbagi menjadi macam macam jenis, seperti virus, bakteri, jamur, protozoa, dan sebagainya. Untuk itu dalam menunjang kehidupan yang lebih bersih dan sehat, banyak cara yang sudah dilakukan seperti mencuci tangan dengan sabun untuk menjaga kebersihan tetapi masih sedikit inovasi alat kebersihan yang mampu menunjang kebersihan. Gagang pintu pada tempat khususnya di perkantoran, dan ruang ruang pada rumah sakit adalah salah satu benda yang digunakan banyak sekali orang dalam setiap harinya dan menjadi benda yang sangat berpotensi untuk menjadi tempat mikroorganisme menyebar dari satu orang ke orang lain, hal ini akan menjadi penyebab sangat rawannya terjadi penyebaran penyakit. Oleh karena itu alat gagang pintu sanitizer otomatis dibuat agar kebersihan tetap terjaga khususnya di tempat-tempat umum. Untuk membuat gagang pintu sanitizer otomatis diperlukan rancangan gagang pintu yang dirancang dapat ketika gagang pintu di gunakan atau digenggam, gagang pintu dapat mengeluarkan cairan hand sanitizer pada permukaan gagang pintu secara otomatis Kata kunci: alat gagang pintu sanitizer otomatis, gagang pintu, sanitizer.

Penelitian ini dilatarbelakangi oleh pekerjaan di workshop pabrikasi yang menuntut kecepatan tinggi pada proses penyambungan baja khususnya dengan menggunakan metoda penyambungan lassan, dimana selama ini umum digunakan proses las SMAW (Shield Metal Arc Welding). Sementara untuk mengejar produksi yang terus meningkat dibutuhkan proses pengelasan yang lebih cepat dari proses las SMAW, untuk mensiasatinya maka digunakan proses las GMAW (Gas Metal Arc welding), dimana proses las GMAW ini memiliki kecepatan pengelasan yang jauh lebih cepat jika kita bandingkan dengan proses las SMAW. Untuk itu pemilihan kawat las yang tepat akan sangat berguna sekali demi menunjang kecepatan proses pengelasan itu sendri. Untuk itu perlu diadakannya analisa kekuatan dari kawat las, disini akan kita uji 3 merek kawat las yaitu merit s6, cigweld dan enka, dimana ketiga brand kawat las ini akan kita uji kekuatan mekaniknya yang mengacu pada standart ASME Sect IX (1998). Pengujian meliputi uji Tarik, uji root bend dan uji face bend, Yang bertujuan untuk mengetahui kekuatan dan ketangguhan masingmasing brand kawat las. Dari hasil pengujian tarik didapatkan kawat las merek ENKA memiliki yield yang lebih tingi dibadingkan dengan dua erek yang lain yaitu sebesar 322,7 Mpa dan Cigweld mempunyai elongation yang lebih besar yaitu 23,9 %, maka dapat disimpulkan bahwa ENKA lebih tangguh dan Cigweld lebih ulet, sementara untuk pengujian bending tidak didapatkan cacat pada baja lassan.dan jika pengelasan dilakukan sesuai dengan prosedur maka akan menghasilkan sound weld Kata kunci, GMAW, Uji Tarik.

Penelitian ini dilatarbelakangi oleh pekerjaan di workshop pabrikasi yang menuntut kecepatan tinggi pada proses penyambungan baja khususnya dengan menggunakan metoda penyambungan lassan, dimana selama ini umum digunakan proses las SMAW (Shield Metal Arc Welding). Sementara untuk mengejar produksi yang terus meningkat dibutuhkan proses pengelasan yang lebih cepat dari proses las SMAW, untuk mensiasatinya maka digunakan proses las GMAW (Gas Metal Arc welding), dimana proses las GMAW ini  memiliki kecepatan pengelasan yang jauh lebih cepat jika kita bandingkan dengan proses las SMAW. Untuk itu pemilihan kawat las yang tepat akan sangat berguna sekali demi menunjang kecepatan proses pengelasan itu sendri. Untuk itu perlu diadakannya analisa kekuatan dari kawat las, disini akan kita uji 3 merek kawat las yaitu merit s6, cigweld dan enka, dimana ketiga brand kawat las ini akan kita uji kekuatan mekaniknya yang mengacu pada standart ASME Sect IX (1998). Pengujian meliputi uji Tarik, uji ro...

Recent developments in additive manufacturing technology may initially appear as an emerging opportunity for multiple manufacturing sectors, but there are several serious challenges to the potential application of additive manufacturing with Fiber Reinforced Plastic (FRP) to the yacht design and manufacturing industry. While several boat hulls have been produced using additive manufacturing technologies such as the 3Dirigo demonstration project built at the University of Maine [1], vessels of this type remain experimental prototypes that will require additional testing before the technology proves commercially viable as a construction method. The example of Thermwood's Large Scale Additive Manufacturing (LSAM) system to successfully produce a small yacht hull plug mold is a promising application for 3d printing in yacht manufacturing [2]. Other applications of additive manufacturing technology to yacht components have proven viable, especially for small-scale replacement parts and retrofit components [3]. These initial steps into additive manufacturing are promising advances for the yacht design and manufacturing sector, but serious technical challenges remain before FRP hulls can be produced using additive manufacturing technology.

Dijagram moment savijanja-zakrivljenost za armiranobetonske grede U radu su opisani postupci proračunavanja dijagrama moment savijanja-zakrivljenost za armiranobetonske grede pravokutnog i T-presjeka gdje su razlike u polju i na ležaju. Prikazan je postupak određivanja dijagrama s pomoću tri karakteristične točke, postupnog povećanja momenta savijanja i postupnog povećanja zakrivljenosti. Navedene su razlike ova tri pristupa. U zaključku je istaknuto da je za praktičnu uporabu dovoljno točan dijagram određen preko tri karakteristične točke.

Pada proses pembangunan kapal baja, pengelasan merupakan hal yang harus diperhatikan karena berpengaruh pada kekuatan kapal. Salah satu tipe pengelasan yang sering digunakan adalah FCAW (Flux Cored Arc Welding), yaitu proses pengelasan yang menggunakan busur api listrik sebagai sumber panas untuk mencairkan logam, dengan mengunakan gas sebagai pelindung dan elektroda sebagai pengisi. Dalam penelitian ini dilakukan tentang cacat pengelasan yang terjadi pada sambungan butt joint posisi 3G Vertical Up dan Vertical Down tipe pengelasan FCAW pada material baja ASTM SS 400. Uji cacat las yang paling banyak terjadi pada pengelasan 3G Vertical Up adalah cacat las Undercut dan Incomplete Fusion yang disebabkan oleh kecepatan pengelasan terlalu tinggi dan posisi sudut las yang kurang baik. Pada pengelasan 3G Vertical Down, cacat las yang paling banyak terjadi di antaranya Undercut, Incomplete Fusion dan Porosity yang disebabkan oleh prosedur pengelasan yang kurang baik terutama pada kecepatan tangan pengelas maupun kotoran pada daerah kampuh.

Paper Tube is a kind of tube which is usually used as cores of yarn rolls, metal strand rolls, film plastic rolls, paper rolls, for CRT protector to prevent damage during transport. Most of Paper Tube uses, especially on the as core of yarn roll, the strength of Paper Tube is of vital importance. Because of furling process, the furled yarn distributes its tension to the core of the roll, in this case Paper Tube. If the Paper Tube can't withstand the tension, the resulting of roll cannot be released from rolling machine as the Paper Tube nips the winder machine's axis. Article studies a mathematical calculation model to optimize the strength of Paper Tube using dynamic programming and production process modeling, together with its implementation in the form of a computer application program.

Perintis ships are sea transportation highly relied upon by the people in remote, frontier, underdeveloped, and border islands, considering the absence of other types of vehicle operating in the area. Perintis Ships can carry up to 500 people and connect islands categorized as 3TP with larger ports. This ship will be analyzed in longitudinal strength with variations in pillar positions. The analysis results will be compared, and whether the research results allowed the BKI regulatory standards. The maximum stress value produced by the variation without pillars is 21.76 N/m2 in calm water conditions, 41.19 MPa in sagging conditions, and 10.67 MPa in hogging conditions. The variation of the pillars on the side is 21.95 MPa in calm water, 41.54 MPa in sagging conditions, and 10.76 MPa in hogging Conditions. The variation of the pillar in the middle obtained maximum stress 21.96 MPa in calm water conditions, 41.55 MPa in sagging conditions, and 10.77 MPa in hogging conditions. Of all the variations, it has met the criteria of the BKI regulations, where the allowable stress is not to exceed 140.14 MPa. From the analysis that has been done, it can be concluded that the position of the pillar laying does not significantly affect the longitudinal strength of the ship. http://www.transnav.eu the International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation Volume 16 Number 3

Perintis ships are sea transportation highly relied upon by the people in remote, frontier, underdeveloped, and border islands, considering the absence of other types of vehicle operating in the area. Perintis Ships can carry up to 500 people and connect islands categorized as 3TP with larger ports. This ship will be analyzed in longitudinal strength with variations in pillar positions. The analysis results will be compared, and whether the research results allowed the BKI regulatory standards. The maximum stress value produced by the variation without pillars is 21.76 N/m2 in calm water conditions, 41.19 MPa in sagging conditions, and 10.67 MPa in hogging conditions. The variation of the pillars on the side is 21.95 MPa in calm water, 41.54 MPa in sagging conditions, and 10.76 MPa in hogging Conditions. The variation of the pillar in the middle obtained maximum stress 21.96 MPa in calm water conditions, 41.55 MPa in sagging conditions, and 10.77 MPa in hogging conditions. Of all the variations, it has met the criteria of the BKI regulations, where the allowable stress is not to exceed 140.14 MPa. From the analysis that has been done, it can be concluded that the position of the pillar laying does not significantly affect the longitudinal strength of the ship. http://www.transnav.eu the International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation Volume 16 Number 3

Stress Distribution Analysis on Bolt Head with Various Fillets Using Photoelasticity Method. A geometry modification can be use to reduce stress concentration. This research is investigating the influence offillet radius in the head ofbolt. Different than most common bolt, thefillet is made at the bottom surface of head around its neck. To show the stress distribution we use classical experimental mechanics method, photo elasticity. Loading comesfrom a lead screw and measured by a load cell connected to a computer data logger. As the result, a 5 mm fillet radius may reduce maximum shear stress up to 35% than nofillet radius, so its effective to minimize stress concentration in head bolt.

Stress Distribution Analysis on Bolt Head with Various Fillets Using Photoelasticity Method. A geometry modification can be use to reduce stress concentration. This research is investigating the influence offillet radius in the head ofbolt. Different than most commonbolt, thefillet is made at the bottom surface of head around its neck. To show the stress distribution we use classical experimental mechanics method, photo elasticity. Loading comesfrom a lead screw and measured by a load cell connected to a computer data logger. As the result, a 5 mm fillet radius may reduce maximum shear stress up to 35%than nofillet radius, so its effective to minimize stress concentration in head bolt.

Composite materials are being used extensively from high-end racing yachts to production yachts. There are three distinct areas where the confidence in the design of the composite structures can be increased through numerical tools developed in the aerospace and automotive industries. These three areas are the as-built properties of the structure, the actual loads experienced by the structure, and the failure mode of the structure. Draping analysis and resin infusion analysis will be discussed as tools to predict the as-built properties of a composite structure. These as-built properties can then be used in the structural analysis to provide a more confident estimate of the safety margins. Actual loads experienced by slamming events will be demonstrated to be modelled using the Smoothed Particle Hydrodynamic (SPH) feature of the non-linear explicit finite element dynamics code PAM-CRASH (TM). Finally, when the design loads are exceeded, understanding the progress of failure and being able to design for this can lead to designs that contain or limit the failure, thus improving the survivability of a structure, and hence reducing the risk to the sailor(s). Multi-model coupling will also be discussed as a means to conduct such analyses efficiently.

Vous avez des questions? Nous pouvons vous aider. Pour communiquer directement avec un auteur, consultez la première page de la revue dans laquelle son article a été publié afin de trouver ses coordonnées. Si vous n'arrivez pas à les repérer, communiquez avec nous