comercio interno

A presente dissertação visa contribuir com o debate sobre a História da Urbanização no período colonial, elegendo como estudo de caso a Vila de Cunha entre os anos de 1776 a 1817. Objetivamos espacializar, na macro escala, a rede de relações inter-regionais estabelecidas entre os moradores da região de Cunha com outras áreas, descortinando um efervescente mercado interno de gêneros alimentícios entre as vilas de serra acima e os portos da marinha, especialmente Paraty e o Rio de Janeiro. Na microescala, espacializa os moradores e suas atividades produtivas no Termo, no Rocio e no “Bairro da Vila”, demostrando a interdependência entre o periurbano, os arrabaldes e o urbano propriamente dito. Nesse sentido, lançamos mão de uma série de documentos manuscritos, tais como, Cartas de Sesmarias, Documentos Cartográficos Ofícios, Maços de População e as Décimas Urbanas para desvendar quais foram as diferentes modalidades de ocupação desse território, quais atividades eram desenvolvidas ali, quais relações esses indivíduos estabeleceram na lógica da rede urbana e como essas relações rebateram no intraurbano de Cunha, implicando na formação de uma materialidade e de teias alinhavadas entre o núcleo urbano, o Rocio e o Termo.

Directiva General que regula la expresión de interés, evaluación, formulación, suscripción, ejecución, seguimiento y evaluación de los Acuerdos de Producción más Limpia, de la industria manufacturera y de comercio interno, así como el reconocimiento del cumplimiento y la continuidad en el cumplimiento de sus metas.

This paper aims to discuss the jurisdictional conflicts between the authorities of Bahia and Pernambuco and is focused on the case of the ship “Nossa Senhora da Conceição Santo Antônio e Almas” which was seized in the Goiana Harbor (Pernambuco) in 1780. The ship was suspected of practicing contraband of goods in the exclusive domain of the Companhia Geral de Pernambuco and Paraíba. That was a monopoly company created under the sponsorship of the Marquis of Pombal in 1759, along with a series of others reformist steps for the rationalizing the economy, and to guarantee greater control on the overseas empire. Those disputes on regarding that battle, which exposes the recurrent practice of contraband during the monopoly of the General Company and the conflicts of interest between the authorities of the nearby captaincies, of that ship generated a rich documentation that enabled the discussion proposed in this essay.