Motores De Combustion Interna

Resumen. Actualmente existe en el ámbito industrial una demanda de automatización de tareas que requieren gran cantidad de tiempo, esfuerzo y costo material, tal es el caso del diseño de instrumentación (DI) de plantas químicas. La localización adecuada de sensores para monitorear las variables de un proceso industrial posee un fuerte impacto económico y ambiental. El DI tiene por objetivo obtener suficiente grado de conocimiento sobre el funcionamiento de un proceso tratando de minimizar costos y maximizar confiabilidad, lo cual contribuye a reducir venteos y paradas de planta. Esto puede lograrse mediante un análisis global riguroso de las relaciones existentes entre los equipos que integran la planta. La etapa inicial del DI, denominada análisis de observabilidad (AO), consiste en identificar que información se puede obtener de un proceso a partir de un determinado conjunto de sensores. Un enfoque muy empleado consiste en analizar estructuralmente la matriz de ocurrencia subyacente al modelo matemático que representa el funcionamiento de la planta en estado estacionario. En esta metodología se basó el desarrollo de un nuevo método para AO conocido como Método Directo (MD). Dado que la implementación del MD surgió de un prototipo, varios aspectos vinculados a su interacción con las restantes herramientas de software usadas para DI no fueron originalmente contempladas. Tal es el caso del módulo generador de modelos matemáticos de procesos ModGen, el cual no posee una interfaz común con el MD. Actualmente el ingeniero de procesos debe manipular la matriz de ocurrencia generada por ModGen e ingresarla al MD en forma precaria. Además existe una fuerte limitación, ligada a la cantidad de ecuaciones que puede manejar el método, y a como el usuario final tiene acceso a los reportes. Por las razones anteriores, en este trabajo se presenta el desarrollo de la etapa de reingeniería del MD y su incorporación a un Sistema de Soporte de Decisión (DSS) para la localización de sensores. El objetivo de la reingeniería del método es automatizar tareas que hasta ahora eran realizadas en forma manual por el ingeniero, a fin de optimizar tiempos y reducir la introducción de errores humanos. El nuevo software fue testeado en el DI de una planta de síntesis de amoniaco. El desempeño logrado por el nuevo software fue muy satisfactorio ya que agilizó la labor del ingeniero, permitiéndole reducir significativamente los tiempos de análisis y evaluación de resultados. En base a esto, consideramos que la reingeniería del paquete posibilitará trabajar con problemas de media a gran escala, donde el número de variables y ecuaciones requieren un manejo de estructuras de datos de tamaño real. De este modo, el paquete resultante podrá ser incorporado a otras herramientas de software que requieran el uso de MD como técnica de clasificación de variables.

El principal objetivo del proyecto es desarrollar un modelo de aeronave turbohélice híbrida de modo que se pueda llevar a cabo un estudio de optimización. Modelar la dinámica y cinemática así como la planta propulsora híbrida es necesario para lograr el objetivo. Los modelos tratan de ceñirse a la realidad. Sin embargo, existen limitaciones, simplificaciones e hipótesis fueron introducidas durante el desarrollo y programación de los modelos. Una vez creado el modelo global, se explica el proceso de optimización y se muestran y discuten los resultados obtenidos. Todo ello, con el objetivo de alcanzar una conclusión sobre los beneficios y desventajas que este tipo de tecnología puede aportar en un futuro cercano.The main purpose of the project is to develope an Hybrid Turboprop aircraft model in order to carry out an optimization study. Modelling the aircraft dynamics and kinematics as well as the Hybrid Turboprop engine is totally necessary for fullfilling the goal of the project. Th...

(Spanish)

Desde la entrada en servicio en el Ejército del Aire del T-33 y F-86 Sabre en la década de 1950 hasta los EF-18M y Eurofighter actuales, la aviación de combate en España ha sufrido una profunda evolución tecnológica en materia de aerodinámica y motores a reacción, incorporación de sistemas de búsqueda y seguimiento de objetivos, guerra electrónica y sistemas de supervivencia y de ayudas al piloto. Esta obra muestra no solo los aspectos tecnológicos sino también históricos, de cada uno de los cazas e interceptores a reacción que han servido en el Ejército del Aire.

With educational aims a program in MATLAB has been developed that simulates a zone combustion model of compression ignition engine and submodels for the inlet and exhaust processes, for the blow by, the exhaust emissions and the mechanical losses. For the validation of the model the results with the real ones of several engines have been observed. The greater differences appear for high rpm where the dynamics effects, not considered by this model, are more important Keyword: compression ignition engine, MDID. 1.Introduccion La formación docente de los alumnos de ingeniería en las asignaturas vinculadas a los motores alternativos debe incluir como una parte significativa los aspectos prácticos o experimentales. El elevado coste de los laboratorios dedicado a los motores alternativos y la excesiva dedicación para la realización de los ensayos fomenta la utilización de software para complementar la formación practica. Este trabajo presenta un modelo integral para MDID implementado en M...

Resumen Usando simulaciones en el software educativo y práctico Matlab vamos a implementar el modelo matemático del mecanismo manivela-biela-corredera con un análisis cinemático. Lo anterior con la finalidad de observar y evaluar el comportamiento de un motor W8, ya que después de este informe pretendemos identificar las áreas de mejora y optimizar diversos aspectos del motor, como su rendimiento y consumo. En esta práctica, los valores como la carrera, la relación de compresión, el diámetro del cilindro, y especificaciones como el orden de encendido fueron proporcionados por el fabricante y el profesor de laboratorio. Usamos los valores que varían de las revoluciones del motor empezando con 1000 rpm y terminando con 5000 rpm.

Este trabajo presenta una breve revisión a los conceptos
de la combustión aplicada a sistemas de propulsión por
reacción en la aeronáutica, además de mostrar y explicar
las ecuaciones que rigen estos fenómenos y su relación de
la mecánica, se da un breve paseo por la historia en la
evolución de los sistemas de propulsión y muestra las
distintas tecnologías desarrolladas y en proceso de
desarrollo en el ámbito de la combustión y su aplicación a
los motores a reacción, explica la diferencia de
configuración entre los motores a reacción civiles y
militares y su correspondencia a la relación de derivación

ejercer plenamente los derechos cedidos anteriormente. En aplicación a lo determinado en la Ley de Propiedad Intelectual, en nuestra condición de autores nos reservamos los derechos morales de la obra antes citada. En concordancia, suscribimos este documento en el momento que hacemos entrega del trabajo final en formato impreso y digital a la Biblioteca de

El siguiente trabajo utiliza un modelo de combustión de dos zonas para estudiar particularidades del proceso de combustión en un motor de gasolina, se analiza el ciclo de potencia a partir de valores de presión medidos en el cilindro de un motor con relación de compresión 8.5, girando a 1800 rpm y consumiendo mezclas combustible aire relativas: 0.82, 0.84, 0.88, 0.92, 0.97 y 1.01. A pesar del control sobre los consumos de aire y combustible los datos de presión mostraron tendencias de dispersión cíclica, observándose en los diagramas de presión-volumen un efecto negativo mayor cuando el motor funcionó con mezclas pobres. Con archivos de presión correspondientes a 30 ciclos de trabajo se calcularon:

Resumen -El sistema de alimentación, ya sea diesel o gasolina es un elemento clave dentro del funcionamiento de un vehículo, ya que una falla importante en él puede provocar la parada permanente de dicho vehículo. Es importante que se maneje adecuadamente el hecho de tener un eficiente sistema de mantenimiento para este sistema ya sea por concepto de correctas acciones como por correctas periodicidades. Por estas razones esta investigación estuvo dirigida a realizar un estudio utilizando algunas herramientas de la confiabilidad operacional de los componentes críticos del sistema de alimentación para si era posible actuar sobre las periodicidades de mantenimiento y sustitución de estos, haciendo así que el vehículo en cuestión no tuviera paradas tan largas ni tan periódicas por concepto de fallas eventuales. Las herramientas de la confiabilidad mencionadas consisten en, estudio de criticidad (definición de elementos críticos), estudio fiabilístico (cálculo de intervalos de confianza de los elementos para periodicidades de mantenimiento), análisis causa-raíz (análisis de las causas de las fallas en estos componentes). También se utiliza la técnica de Pareto en la detección de componentes críticos.

Palabras clave: test de circuitos analógicos, modelos de falla estadística, test por análisis de respuesta transitoria. Resumen. En el presente trabajo se evalúa la capacidad de la estrategia de test denominada Método de Análisis de Transitorio (TRAM) para detectar fallas en los elementos de un filtro bajo condiciones de variabilidad estadística de los mismos. Esta es una perspectiva de evaluación no tradicional que permite la generación de nuevos datos y métricas referidas a un circuito de una complejidad mayor que el previamente reportado por estos autores. El modelo de falla adoptado consiste en variar todos los parámetros del circuito dentro de sus tolerancias, con distribución normal, excepto uno que adopta un valor fuera de tolerancia, representado como una desviación del valor nominal del mismo. Los resultados de simulación de fallas muestran que, utilizando TRAM, la probabilidad de detectar fallas para desviaciones mayores de 35% es alta (mayor de 80%) para casi todos los componentes con excepción de dos, que se consideran difícil de detectar. No obstante, se encuentra que las fallas de desviación pequeñas son difíciles de detectar. En el caso de que la aplicación requiera la detección de este tipo de desviaciones, la aplicación de este método de test debiera desaconsejarse.

Tema 1: Este estudio cualitativo utiliza la cartografía conceptual como metodología central. Esta herramienta descompone un concepto complejo en ocho ejes interrelacionados: noción (definición básica), categorización (ubicación dentro de un conjunto mayor), caracterización (atributos esenciales), diferenciación (distinción de otros conceptos), división/aplicación (partes o usos), vinculación (relaciones con otros conceptos), metodología (procesos asociados) y ejemplificación (ejemplos prácticos). Este análisis multifacético permite una exploración exhaustiva, revelando múltiples dimensiones y conexiones, crucial para la investigación cualitativa.

Tema 2: Este tema describe un proceso sistemático de siete pasos para la inspección con cámaras termográficas:
1) Preparación del equipo
2) Inspección visual inicial
3) Configuración de la cámara
4) Captura de imágene
5) Análisis de las imágenes obtenidas
6) Interpretación de los resultados del análisis y, finalmente
7) Elaboración de un informe que incluya las acciones correctivas necesarias. Este flujo de trabajo estructurado asegura la correcta aplicación de la termografía para la detección de anomalías térmicas.

Tema 3: El desarrollo de este manual se basa en una metodología mixta de investigación documental y experimentación práctica, con un enfoque investigativo-descriptivo. Incluye:
1) Revisión del estado del arte, comparando el ESP32 con Raspberry Pi y Arduino UnO
2) Estudio del entorno de programación, seleccionando el más adecuado para principiantes
3) Programación e implementación de proyectos prácticos para ejemplificar el uso del ESP32
4) Evaluación de resultados mediante encuestas y entrevistas a usuarios novatos y expertos para mejorar el manual. Este proceso iterativo busca asegurar la calidad y utilidad del manual para los usuarios.

Reflexión sobre las conferencias escuchadas sobre: Análisis termográfico en la empresa Siexpal; Implementación de plan de mantenimiento preventivo para el cuarto de máquinas de la planta de tratamiento de aguas residuales del Instituto Superior Tecnológico Tsáchila; Mantenimiento de generador CUMMINS 180 kva Y calibración de modutrol para regulación de paso de combustible en Plaza Pedernales.
#ManuelCuenca
#ClementeAlarcon
#CristianOjeda

El analisis, se realiza en un motor CRDi, Santa Fe 2.0, generando un procedimiento basado en el mantenimiento predictivo a traves de termografia infrarroja. El mantenimiento predictivo se aplica para deteccion de problemas incipientes en el sistema de alimentacion aire combustible, simulando fallos, en: apertura de valvula de recirculacion de gases de escape; apertura del control de geometria variable del turbo; un inyector; y alteraciones en la viscosidad del combustible; considerando la variacion de regimen de giro, con lo cual se establece un analisis estadistico mediante el diseno experimental (DOE), que determina las variables y las condiciones de toma de datos, para proporcionar un modelo estadistico que establezca la variacion de temperatura, en relacion a las variables de ingreso, mediante un proceso de diagnostico que mide la temperatura en cuatro puntos sobre el escape y el turbo (M1, M2, M3 y M4) con la camara termografica. En el proceso de obtencion del modelo estadistic...

Resumen. El trabajo propone la construcción de un prototipo implementado en software y hardware asociado que reemplace la funcionalidad de un banco de pruebas de instrumental existente. Dicho instrumental, usado comúnente en equipos aéreos y navales, es de alta precisión y requiere para su reparación o mantenimiento de bancos de trabajo especializados, cuyo manejo implica gran especialización del operario y largos tiempos de proceso. Con el desarrollo propuesto se busca la minimización de la probabilidad de fallas en el proceso de testeo y la reducción de los costos operativos de cada reparación, debido a la automatización del proceso completo.

El Motor Rotativo Verdur (MRV) es un desarrollo original efectuado en la Facultad de Ingenieria y Cs. Economico Sociales de la U.N.S.L El presente trabajo tiene por objeto estudiar la factibilidad que el MRV funcione propulsado por aire comprimido comparandolo con un motor desarrollado por la empresa MDI (Moteur Developpment International) que utiliza el aire comprimido como agente de propulsion. El MRV funciona que mando un hidrocarburo. La combustion de los hidrocarburos produce residuos contaminantes que son perjudiciales para la atmosfera por lo que los desarrollos de los nuevos motores tienden a reducir y hasta eliminar estos residuos. Desarrollar un motor propulsado por aire es una alternativa que tiene sentido si se lo analiza en relacion al medio ambiente y las energias alternativas. Otra razon que justifica este estudio de factibilidad, es la similitud que existe en la secuencia de operaciones que realiza el motor MDI y el MRV. Si bien el primero se va le de un mecanismo bi...

In recent years, the increase in global temperature has been evident, caused mainly by the excessive pollution generated by human activities. Unfortunately, the transport sector, considered a basic necessity today, is one of the main contributors, together with the industrial sector, to the emission of pollutants at a global level. Therefore, it is crucial to explore and adopt sustainable alternatives that allow reducing gas emissions, generated mainly by both light and heavy machinery.
This study focuses on the gases emitted by internal combustion compression engines (diesel engines), which are mainly used in heavy machinery and large transport vehicles. The importance of addressing this problem lies in the considerable environmental impact of these engines, so it is essential to consider new technologies or improvements that reduce their emissions without compromising the functionality and efficiency of the sector.

En artículos anteriores hemos explicado los problemas mecánicos derivados por la anulación del Sistema de Control de Emisiones (SCE). Ya se enumeraron los problemas en los turbocompresores de los vehículos que sufrieron esta anulación del SCE.

En el presente trabajo los autores basados en el software LabView, su interface con SolidWork’s y considerando el costo computacional minimo, consiguieron en su fase inicial el modelado de un motor de combustion interna, tomando parametros termodinamicos y mecanicos recopilados en la bibliografia existente. Se conoce lo complejo que resulta modelar un motor termico, pero la intencion fue contar con una herramienta que permita al docente y al alumno universitario la posibilidad de ensayar de manera rapida y oportuna en un motor virtual en el cual se pueda predecir sus dimensiones principales y variar parametros sin la necesidad de contar con un banco de pruebas costoso. Se ha logrado caracterizar el comportamiento dinamico del motor en relacion a desplazamiento, velocidad y aceleracion en funcion de giro del ciguenal.

Este estudio propone una arquitectura IoT para el monitoreo de emisiones de gases contaminantes en vehículos, en respuesta a la creciente preocupación por la contaminación del aire y el calentamiento global. La
arquitectura se basa en un nodo equipado con sensores DHT22, MQ9 y MQ135 para capturar la temperatura, humedad y emisiones de gases, mismo que se comunica de manera efectiva a través de la red LTE para
enviar los datos a la plataforma ThingSpeak. Se lleva a cabo un análisis de los niveles de contaminación de CO2, CO y CH4 mediante los datos recopilados. Estos datos se validan mediante la revisión técnica de un vehículo de prueba. Posterior, se entrena una red neuronal artificial (ANN) utilizando una base de datos específica de emisiones de CO2 de vehículos en Canadá, como resultado se obtiene un R2 alto de
99,2 % y los valores de RMSE y MSE bajos, esto indican que el modelo está haciendo predicciones precisas y se ajusta bien a los datos de entrenamiento. La ANN tiene como objetivo predecir las emisiones
de CO2 y verificar los datos de CO2 provenientes de la red IoT. La arquitectura demuestra su capacidad para el monitoreo en tiempo real y su potencial para contribuir a la reducción de la contaminación.

Neste artigo de pesquisa pela busca de um sistema de injeção eletrônica para motores a Diesel nos permitiu fazer uma abordagem de referencial teórico que permitisse mostrar os principais componentes de um sistema de injeção eletrônica Common Rail Diesel que é um sistema de injeção em motores ciclo Diesel, seu funcionamento e vantagens. É uma tecnologia flexível que satisfaz os requisitos de emissões de gases poluentes, oferecendo um baixo consumo de combustível e baixo ruido e alta potência. Palavras-chave: Common Rail. Injeção Eletrônica. Injetor Piezo.

Resumen-El sistema de alimentación, ya sea diesel o gasolina es un elemento clave dentro del funcionamiento de un vehículo, ya que una falla importante en él puede provocar la parada permanente de dicho vehículo. Es importante que se maneje adecuadamente el hecho de tener un eficiente sistema de mantenimiento para este sistema ya sea por concepto de correctas acciones como por correctas periodicidades. Por estas razones esta investigación estuvo dirigida a realizar un estudio utilizando algunas herramientas de la confiabilidad operacional de los componentes críticos del sistema de alimentación para si era posible actuar sobre las periodicidades de mantenimiento y sustitución de estos, haciendo así que el vehículo en cuestión no tuviera paradas tan largas ni tan periódicas por concepto de fallas eventuales. Las herramientas de la confiabilidad mencionadas consisten en, estudio de criticidad (definición de elementos críticos), estudio fiabilístico (cálculo de intervalos de confianza de los elementos para periodicidades de mantenimiento), análisis causa-raíz (análisis de las causas de las fallas en estos componentes). También se utiliza la técnica de Pareto en la detección de componentes críticos.

Certifico que el trabajo de titulación, "POTENCIACIÓN ELECTRÓNICA DE LA ECU DEL VEHÍCULO HYUNDAI ACCENT 1.6 TERCERA GENERACIÓN PARA OPTIMIZAR EL RENDIMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA CON EL MÓDULO K-TAG DE LECTURA BDM" fue realizado por los señores Arias Jiménez, Byron José y Shingón De la Cruz, Johnny Santiago el mismo que ha sido revisado en su totalidad, analizado por la herramienta de verificación de similitud de contenido; por lo tanto cumple con los requisitos teóricos, científicos, técnicos, metodológicos y legales establecidos por iii DEPARTAMENTO

La investigacion realiza un analisis sobre el impacto que tienen ciertos parametros endogenos y exogenos de operacion del motor S.I [1] sobre la generacion de oxidos de nitrogeno. Los parametros endogenos de operacion estudiados fueron: la temperatura de operacion del motor, la carga de trabajo, y el vacio generado en el multiple de admision.  De igual manera se estudia el impacto de la altitud a la que opera el motor, considerando como determinante en la eficiencia del mismo. Las mediciones para realizar el presente estudio se las realizaron en condiciones normales de ruta donde los conductores fueron asignados aleatoriamente recorrieron las principales vias de conexion entre centros laborales e industriales con centros domiciliares  ubicados en la ciudad de Riobamba, con una  altitud fluctuante  entre los 2700 y 3100 msnm, en vista de la necesidad de estudios cientificos inherentes al trabajo del motor S.I  en altura pues  la gran cantidad de estudios realizados fueron a nivel del...

Introduzione L'inquinamento acustico, costituito da "l'introduzione di rumore nell'ambiente abitativo o nell'ambiente esterno tale da provocare fastidio o disturbo al riposo e alle attività umane, pericolo per la salute umana, deterioramento degli ecosistemi, dei beni materiali, dei monumenti, dell'ambiente esterno o tale da interferire con le legittime fruizioni degli ambienti stessi" (art. 2 della L. 447/95), rappresenta un problema significativo all'interno dell'Unione Europea con ricadute pesanti sulla salute pubblica. L'urbanizzazione, la domanda crescente di trasporti motorizzati e le lacune della pianificazione urbana costituiscono le cause principali dell'esposizione al rumore ambientale. Le fonti di inquinamento acustico più rilevanti, e quindi più studiate, sono costituite dalle varie forme di traffico-aereo, stradale e ferroviario-, dai cantieri nonché dalle attività industriali ed artigianali. Negli ultimi anni si va diffondendo nelle città europee, in particolare nei centri storici, un ulteriore tipo di inquinamento acustico legato alle attività ricreative, in particolare notturne, che risulta ancora pochissimo studiato. (Mangili et al., 2012). Studi recenti ribadiscono che l'inquinamento acustico in Europa costituisce un importante fattore di rischio ambientale per la salute: il rumore del traffico in termini dell'impatto sulla salute pubblica è stato, infatti, giudicato al secondo posto tra i fattori di stress esaminati in sei Paesi europei. Inoltre l'esposizione al rumore presenta una tendenza in crescita, mentre altri fattori di stress, come il fumo passivo, sono in declino. Secondo l'Organizzazione Mondiale della Sanità nel Report "Burden of disease from environmental noise" (WHO-JRC, 2011): "One in three individuals is annoyed during the daytime and one in five has disturbed sleep at night because of traffic noise. Epidemiological evidence indicates that those chronically exposed to high levels of environmental noise have an increased risk of cardiovascular diseases such as myocardial infarction. Thus, noise pollution is considered not only an environmental nuisance but also a threat to public health…. The results indicate that at least one million healthy life years are lost every year from traffic related noise in the western part of Europe. Sleep disturbance and annoyance, mostly related to road traffic noise, comprise the main burden of environmental noise".

El presente proyecto tiene como finalidad analizar mediante tomas de datos y la utilización de instrumentos automotrices como es un osciloscopio y un escáner. Mediante estos instrumentos se obtendrá graficas de señales de los diferentes sensores, con los datos obtenidos se realiza los respectivos cálculos para comparar resultados y analizar el consumo y eficiencia de combustible, con esto también se podría analizar el comportamiento del flujo de combustible y el flujo de aire y con todos esos parámetros y graficas obtenidas se podría dar una idea de cómo esta es la gestión del motor, este proyecto se realizará en una camioneta Great Wall Wingle 6.

1. Características de operación. 2. Modelos termodinámicos del ciclo de funcionamiento del motor. 3. Sistemas de dosificación y alimentación del combustible. 4. Flujo de fluido dentro del motor. 5. Modelos de combustión en motores a reacción. 6. Transferencia de calor. 7. Fricción y lubricación. 8. Análisis de rendimiento de motor a reacción. 9. Análisis de operación de los sistemas del motor. 2. Recolección de información a partir de fuentes secundarias en Internet acerca del diseño de motores a reacción y de bancos de prueba.