Перейти к содержанию

Ford Explorer

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 15 февраля 2024 года; проверки требуют 6 правок.
Ford Explorer
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 1990 — настоящее время
Класс Среднеразмерный внедорожник (1990—2010)
Среднеразмерный кроссовер (с 2010 года)
Иные обозначения Mazda Navajo, Mercury Mountaineer, Lincoln Aviator
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. SUV (5‑мест.)
3‑дв. SUV (4‑мест.) (1990—2003)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная / полноприводная (1990—2010)
переднемоторная, переднеприводная / полноприводная (2010—2019)
переднемоторная, заднеприводная / полноприводная (с 2019 года)
Колёсная формула 4 × 2
4 × 4
На рынке
Связанные Ford Ranger, Ford Explorer Sport Trac, Ford Police Interceptor Utility
Сегмент J-сегмент
Ford Bronco II
Ford Territory (Океания)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ford Explorer — семейство внедорожников и кроссоверов компании Ford Motor Company, выпускаемое с 1990 года как автомобили 1991 модельного года. Explorer стал первым пятидверным SUV марки Ford и пришёл на смену трёхдверному Ford Bronco II[1]. За время выпуска модель прошла путь от рамного среднеразмерного внедорожника до несущего кроссовера; с 2020 года производится шестое поколение[2].

Производные версии продавались под марками Mazda, Mercury и Lincoln, а сама модель послужила основой для пикапа Ford Explorer Sport Trac. В разные годы Explorer собирали в Луисвилле, Сент-Луисе, Чикаго, Валенсии, Елабуге и Ханчжоу.


Первое поколение

[править | править код]
Первое поколение (UN46)
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 1990—1994
Сборка Соединённые Штаты Америки Луисвилл, США
Соединённые Штаты Америки Сент-Луис, США
Венесуэла Валенсия, Венесуэла
Дизайн и конструкция
Платформа Ford UN46
Двигатель
4,0 л Cologne V6 OHV
Трансмиссия
5-ст. МКПП Mazda M5OD-R1
4-ст. АКПП Ford A4LD
Массогабаритные характеристики
Длина 4432 мм (3-дверный)
4681 мм (5-дверный)
Ширина 1783 мм
Высота 1709—1735 мм
Колёсная база 2593 мм (3-дверный)
2842 мм (5-дверный)
На рынке
Связанные Ford Ranger, Mazda Navajo
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ford представил Explorer в марте 1990 года как раннюю модель 1991 модельного года. Автомобиль пришёл на смену Bronco II, но при этом сохранил многие агрегаты и общую техническую связь с пикапом Ford Ranger[3][4]. В отличие от более компактного предшественника, Explorer с самого начала создавался как более семейный SUV: одновременно выпускались трёх- и пятидверная версии, а широкая пятидверка получила полноценный трёхместный задний диван[5].

Интерьер первого поколения

Шасси

[править | править код]

Explorer первого поколения использовал раму и ходовую часть Ford Ranger образца 1983—1992 годов. Заднеприводные версии оснащались передней независимой подвеской Twin I-Beam, а полноприводные — Twin-Traction Beam; сзади применялся неразрезной мост на рессорах. Спереди использовались дисковые тормоза, сзади — барабанные; на ранних машинах ABS действовала только на заднюю ось, а к 1994 году стала доступна полноценная четырёхканальная система[3].

Двигатели и трансмиссия

[править | править код]

Единственным двигателем был бензиновый 4,0-литровый Cologne V6: в 1991—1992 годах он развивал 155 л. с., а в 1993—1994 годах — 160 л. с.[6][7]. Стандартной коробкой передач была пятиступенчатая механическая Mazda M5OD-R1, а опцией служил четырёхступенчатый «автомат» Ford A4LD. Помимо заднего привода, предлагались две версии подключаемого полного привода с электрически или вручную подключаемой раздаточной коробкой Borg Warner 13-54[3].

Комплектации

[править | править код]

Базовыми комплектациями были XL и XLT; внедорожный имиджевый вариант Eddie Bauer занял место вершины гаммы. Трёхдверный Explorer Sport отличался чёрным нижним обвесом и стандартными легкосплавными колёсами. В 1993 году появилась роскошная версия Limited с окрашенной в цвет кузова решёткой радиатора, более богатым оснащением и рядом опций, которые в 1994 году стали доступны и на других версиях[8].

Второе поколение

[править | править код]
Второе поколение (UN105/UN150)
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 1994—2003
Сборка Соединённые Штаты Америки Луисвилл, США
Соединённые Штаты Америки Сент-Луис, США
Венесуэла Валенсия, Венесуэла
Иные обозначения Ford Explorer Sport (3-дверный, 1999—2003)
Дизайн и конструкция
Платформа Ford U1
Двигатель
4,0 л Cologne V6 OHV
4,0 л Cologne V6 SOHC
5,0 л Windsor V8
Трансмиссия
5-ст. МКПП Mazda M5OD-R1
5-ст. МКПП Mazda M5OD-R1HD (Explorer Sport, 2001—2003)
4-ст. АКПП 4R55E
4-ст. АКПП 4R70W
5-ст. АКПП 5R55E
Массогабаритные характеристики
Длина 4833 мм (5-дверный)
4536—4592 мм (3-дверный)
Ширина 1783 мм
Высота 1702—1735 мм
Колёсная база 2832—2835 мм (5-дверный)
2583—2586 мм (3-дверный)
На рынке
Связанные Ford Explorer Sport Trac, Mercury Mountaineer
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Второе поколение Explorer дебютировало для 1995 модельного года. Внешне автомобиль сохранил эволюционную связь с предшественником, но получил полностью новое оформление передка, двойные фронтальные подушки безопасности и более широкий набор трансмиссий. Задний привод остался стандартным, подключаемый полный привод сохранился, а для части версий впервые появился постоянный полный привод[9].

Для 1997 модельного года подразделение Lincoln-Mercury вывело на рынок родственный Mercury Mountaineer, а в 2001 году на базе пятидверного Explorer появился пикап Ford Explorer Sport Trac. После дебюта третьего поколения трёхдверный вариант второго поколения остался на конвейере ещё на два года и продавался как Explorer Sport[10].

Шасси

[править | править код]

Платформа U1 унаследовала общую архитектуру прежней модели, но передняя подвеска Twin I-Beam/Twin-Traction Beam уступила место независимой схеме SLA на двойных рычагах. Это позволило улучшить управляемость и освободить место под более крупные двигатели. Задняя подвеска по-прежнему использовала неразрезной мост на рессорах. Все версии получили дисковые тормоза по кругу и четырёхканальную ABS[9].

Двигатели и трансмиссия

[править | править код]

На старте линейка включала 4,0-литровый Cologne V6 OHV мощностью 160 л. с., работавший с пятиступенчатой механической коробкой Mazda M5OD-R1 либо с четырёхступенчатым «автоматом» 4R55E. В 1996 году появился 5,0-литровый V8 мощностью 210 л. с., а с 1997 года — новый 4,0-литровый Cologne V6 SOHC мощностью 210 л. с., по отдаче почти сравнявшийся с V8[11]. С 1997 года V6 получил пятиступенчатую автоматическую коробку 5R55E, а V8 сохранил усиленную 4R70W.

Система полного привода ControlTrac заменила прежний Touch-Drive: водитель выбирал режимы 2WD, Auto и 4WD Low поворотным переключателем, а многодисковая муфта перераспределяла момент на переднюю ось при пробуксовке задних колёс. На версиях с V8 предлагался постоянный полный привод с вискомуфтой и базовым распределением момента 40:60[9].

Изменения

[править | править код]

1998

[править | править код]

В 1998 году Explorer получил рестайлинг: изменились задние фонари, номерной знак переехал на дверь багажника, появились новые сиденья, боковые подушки безопасности и система предупреждения при движении задним ходом. На дорогих версиях стала доступна самовыравнивающаяся пневмоподвеска[9].

1999—2001

[править | править код]

С 1999 года все трёхдверные версии официально назывались Explorer Sport. В 2001 году Sport получил переднюю часть и интерьер, унифицированные с новым Sport Trac[10].

2002—2003

[править | править код]

С 2002 года пятидверный Explorer второго поколения уступил место совершенно новой модели, а трёхдверный Explorer Sport сохранил прежнюю архитектуру ещё на один модельный год. В США второе поколение получило сомнительное послесловие: и полноприводная, и заднеприводная версии попали в первую пятёрку автомобилей, чаще всего сданных по программе «Cash for Clunkers»[12].

Третье поколение

[править | править код]
Третье поколение (U152)
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 2000—2005
Сборка Соединённые Штаты Америки Луисвилл, США
Соединённые Штаты Америки Сент-Луис, США
Венесуэла Валенсия, Венесуэла
Дизайн и конструкция
Платформа Ford U152
Двигатель
4,0 л Cologne V6 SOHC
4,6 л Modular V8
Трансмиссия
5-ст. МКПП Mazda M5OD-R4 (2002)
5-ст. АКПП Ford 5R55W
5-ст. АКПП Ford 5R55S
Массогабаритные характеристики
Длина 4813 мм
Ширина 1831 мм
Высота 1814 мм
Колёсная база 2888—2891 мм
На рынке
Связанные Lincoln Aviator, Mercury Mountaineer
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Explorer третьего поколения поступил в продажу в январе 2001 года как модель 2002 модельного года. Это был первый Explorer, полностью переработанный с нуля: модель окончательно порвала прямую техническую связь с Ranger и перешла на специально разработанное шасси для внедорожника[13]. От трёхдверного кузова отказались, оставив только пятидверный вариант; нишу спортивной короткобазной версии временно продолжал закрывать Explorer Sport второго поколения.

Шасси

[править | править код]

Новое шасси U152 сохранило рамную конструкцию, но было разработано специально для Explorer и его производных марок Mercury и Lincoln. Колёсная база немного выросла, а гамма приводов расширилась: помимо заднего и подключаемого полного, теперь предлагался и постоянный полный привод. Наиболее важным техническим изменением стала полностью независимая задняя подвеска вместо зависимого моста на рессорах; Explorer стал первым американским SUV марки Ford с такой схемой[5].

Двигатели и трансмиссия

[править | править код]

Стандартным двигателем оставался 4,0-литровый Cologne V6 SOHC мощностью 210 л. с. Восьмицилиндровый 5,0-литровый мотор предыдущего поколения уступил место 4,6-литровому Modular V8 мощностью 239 л. с.[14]. В 2002 году с V6 ещё предлагалась пятиступенчатая механическая коробка передач, но уже с 2003 года вся гамма перешла на пятиступенчатые автоматы семейства 5R55[5].

Кузов и оборудование

[править | править код]

Третье поколение сохранило узнаваемые чёрные стойки и общий силуэт предшественников, но стало шире, получило больше места в салоне и более низкий пол багажника благодаря новой задней подвеске. Почти для всех версий предлагался складной третий ряд сидений, а с 2004 года на дорогих исполнениях можно было заказать второй ряд с раздельными креслами, уменьшая вместимость до шести мест[15][16].

В линейке комплектаций появились версии XLS Sport и внедорожный пакет NBX с шинами повышенной проходимости, защитой днища, буксировочными проушинами и усиленной подвеской[17].

Безопасность

[править | править код]

Разработка третьего поколения пришлась на период скандала вокруг шин Firestone и устойчивости предыдущего Explorer, поэтому Ford заметно расширил колею, а затем внедрил систему стабилизации AdvanceTrac. С 2005 года система была доработана до AdvanceTrac RSC с функцией контроля поперечной устойчивости при риске переворота. В оснащение также вошли преднатяжители ремней, а боковые шторки безопасности стали доступной опцией[15][16].

Четвёртое поколение

[править | править код]
Четвёртое поколение (U251)
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 2005—2010
Сборка Соединённые Штаты Америки Луисвилл, США
Соединённые Штаты Америки Сент-Луис, США
Венесуэла Валенсия, Венесуэла
Дизайн и конструкция
Платформа Ford U251
Двигатель
4,0 л Cologne V6 SOHC
4,6 л Modular V8 SOHC 24V
Трансмиссия
5-ст. АКПП Ford 5R55S
6-ст. АКПП Ford 6R
Массогабаритные характеристики
Длина 4912 мм
Ширина 1872 мм
Высота 1808—1849 мм
Колёсная база 2888 мм
На рынке
Связанные Ford Explorer Sport Trac, Mercury Mountaineer
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Четвёртое поколение Explorer пошло в производство в июле 2005 года как модель 2006 модельного года. Несмотря на схожий общий силуэт с предшественником, Ford продвигал автомобиль как полностью новый: Explorer получил более жёсткую раму производства Magna International, переработанные переднюю и заднюю части кузова, новый интерьер и одностворчатую дверь багажника вместо проблемной двухсекционной схемы прежней модели[18].

Это поколение стало последним рамным Explorer и последним, выпускавшимся в Луисвилле и Сент-Луисе. Одновременно оно оказалось последним Explorer с родственной версией Mercury Mountaineer: марка Mercury была закрыта в 2011 году.

Двигатели и трансмиссия

[править | править код]

Базовым мотором снова служил 4,0-литровый V6 SOHC мощностью 210 л. с., сочетавшийся с пятиступенчатым автоматом 5R55S. Опциональный 4,6-литровый Modular V8 с тремя клапанами на цилиндр развивал 292 л. с. и работал в паре с новой шестиступенчатой автоматической коробкой 6R, созданной Ford на основе конструкции ZF[19]. В 2009 модельном году крутящий момент V8 вырос с 407 до 427 Н·м при прежней мощности[20].

Изменения по модельным годам

[править | править код]

2007

[править | править код]

Для 2007 модельного года Explorer получил вход AUX на всех аудиосистемах, пакет Ironman, пакет XLT Appearance, подогрев лобового стекла и пакет подогрева кожаных сидений. Комплектацию XLS убрали, а XLT стала базовой. На дорогих версиях появились электроприводные подножки, а Explorer Sport Trac вернулся в гамму после годичного перерыва[21].

2008

[править | править код]

С 2008 модельного года боковые шторки безопасности стали стандартными для всех Explorer. В середине модельного года появилась система заливки топлива без крышки, а Ford SYNC и обновлённая навигация с голосовым управлением вошли в список доступного оборудования[22][19].

2009

[править | править код]

Для 2009 года стандартным стал контроль раскачки прицепа, навигационная система научилась показывать дорожную обстановку и цены на топливо, а новые передние подголовники улучшили защиту при ударе сзади[20].

2010

[править | править код]

В 2010 модельном году система MyKey вошла в стандартное оснащение всех версий с SYNC, а V8 стали предлагать только в сочетании с полным приводом. Последний Explorer четвёртого поколения сошёл с конвейера 16 декабря 2010 года.

Специальные версии

[править | править код]

Для 2007—2008 годов предлагался пакет Explorer Ironman с чёрной решёткой радиатора, оригинальными бамперами, 18-дюймовыми колёсами и двухцветным салоном. На базе этого же поколения выпускался и второй Explorer Sport Trac; его концептуальная версия Adrenalin с компрессорным V8 рассматривалась как возможный преемник SVT Lightning, но серийно в таком виде не пошла[23][24].

Пятое поколение

[править | править код]
Пятое поколение (U502)
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 2010—2019
Сборка Соединённые Штаты Америки Чикаго, США
Венесуэла Валенсия, Венесуэла
Россия Елабуга, Россия
Дизайн и конструкция
Платформа Ford D4
Двигатель
2,0 л EcoBoost I4
2,3 л EcoBoost I4
3,5 л Duratec Ti-VCT V6
3,5 л EcoBoost V6 TT
3,7 л Cyclone V6 FFV (Police Interceptor Utility)
Трансмиссия
6-ст. АКПП Ford 6F
6-ст. АКПП Ford 6F SelectShift
Массогабаритные характеристики
Длина 5006 мм
Ширина 2004 мм
Высота 1788 мм
Колёсная база 2860 мм
На рынке
Связанные Ford Flex, Lincoln MKT, Ford Taurus
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Пятое поколение Explorer стало самым радикальным поворотом в истории модели. Автомобиль перешёл на несущий кузов и платформу D4, общую с Ford Flex и Lincoln MKT, а базовая компоновка сменилась на переднеприводную с опциональным полным приводом[25]. Премьеру автомобиля Ford провёл 26 июля 2010 года через Facebook, а серийное производство стартовало в Чикаго 1 декабря 2010 года[26][27].

Explorer пятого поколения сохранил трёхрядную компоновку и мог вмещать до семи человек. В список оборудования вошли бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя, электропривод двери багажника, адаптивный круиз-контроль, активный парковочный ассистент, мультимедийная система MyFord Touch, аудиосистема Sony, электропривод складывания третьего ряда и доступные HID-фары с LED-фонарями[28].

Возможности и трансмиссия

[править | править код]

На старте единственным двигателем был 3,5-литровый атмосферный V6 Ti-VCT мощностью 290 л. с. Позднее Ford добавил 2,0-литровый турбомотор EcoBoost мощностью 240 л. с., доступный только для переднеприводных версий, а затем заменил его 2,3-литровым двигателем. Система полного привода использовала электронно управляемую многодисковую муфту и систему Terrain Management с режимами Normal, Mud/Ruts, Sand и Grass/Gravel/Snow[29][30].

Изменения

[править | править код]

2013: Explorer Sport

[править | править код]

Весной 2012 года Ford представил версию Explorer Sport для 2013 модельного года. Она получила 3,5-литровый V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом мощностью 365 л. с. и 475 Н·м, более жёсткую подвеску, увеличенные тормоза и затемнённый декор кузова. На тот момент это была единственная модификация Explorer, сочетавшая EcoBoost и полный привод[31].

2016: рестайлинг

[править | править код]

Обновлённый Explorer 2016 модельного года дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2014 года. Автомобиль получил новый передок, капот, бамперы, стандартные светодиодные фары ближнего света и противотуманки, а также переработанные задние фонари. Одновременно 2,0-литровый EcoBoost уступил место 2,3-литровому, а над версиями Limited и Sport встала новая богатая комплектация Platinum[32].

2018—2019

[править | править код]

Для 2018 года Explorer получил обновлённую решётку радиатора, новые светодиодные противотуманные фары и пакет Ford Safe and Smart, а версии Sport и Platinum — новые четырёхствольные патрубки выхлопа[33]. В 2019 году появились пакеты XLT Desert Copper и Limited Luxury, а для XLT вместо натуральной кожи стали использовать синтетическую отделку ActiveX[34].

Двигатели

[править | править код]
Тип Модельные годы Мощность Крутящий момент
2,0 л EcoBoost I4 2012—2015 240 л. с. при 5500 об/мин 366 Н·м при 3000 об/мин
2,3 л EcoBoost I4 2016—2019 280 л. с. при 5600 об/мин 420 Н·м при 3000 об/мин
3,5 л Duratec V6 2011—2019 290 л. с. при 6500 об/мин 346 Н·м при 4000 об/мин
3,5 л EcoBoost V6 TT 2013—2019 365 л. с. при 5500 об/мин 475 Н·м при 3500 об/мин
3,7 л Cyclone V6 2013—2019, Police Interceptor Utility 304 л. с. при 6500 об/мин 378 Н·м при 4000 об/мин

Шестое поколение

[править | править код]
Шестое поколение (U625)
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 2019 — настоящее время
Сборка Соединённые Штаты Америки Чикаго, США
Китай Ханчжоу, Китай
Дизайн и конструкция
Платформа Ford CD6
Двигатель
2,3 л EcoBoost I4
3,0 л EcoBoost V6 TT
3,3 л Cyclone V6 FFV
3,3 л Cyclone V6 Hybrid
3,0 л EcoBoost V6 PHEV
Трансмиссия
10-ст. АКПП Ford 10R60 SelectShift
Массогабаритные характеристики
Длина 5049 мм
Ширина 2004 мм
Высота 1775 мм
Колёсная база 3025 мм
На рынке
Связанные Lincoln Aviator
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Шестое поколение Explorer дебютировало 9 января 2019 года, незадолго до открытия Североамериканского международного автосалона. Модель вновь вернулась к заднеприводной базовой архитектуре: новый Explorer использует платформу CD6, общую с современным Lincoln Aviator[2]. Производство началось 6 мая 2019 года в Чикаго, а для китайского рынка выпуск наладили в Ханчжоу[35][36].

Стандартным двигателем стал 2,3-литровый EcoBoost мощностью 300 л. с. и 420 Н·м, работавший с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и задним либо полным приводом. Опциональный 3,0-литровый V6 EcoBoost развивал 365 л. с. и 515 Н·м, а в версии ST — 400 л. с. и 563 Н·м. Для корпоративных парков и полиции также предлагался атмосферный 3,3-литровый V6, а в США и Европе появились гибридная и подзаряжаемая гибридная версии[37][38].

Первые серийные автомобили страдали от проблем контроля качества: часть ранних Explorer и Aviator пришлось отправлять на доработку ещё до передачи дилерам[39].

Обновления

[править | править код]

2022

[править | править код]

Для 2022 модельного года Ford добавил заднеприводную версию ST, гибридную модификацию Platinum, внедорожное исполнение Timberline и декоративную версию ST-Line. Одновременно комплектация XLT получила новый пакет внешнего оформления, а для ST-Line стала доступна аудиосистема Bang & Olufsen, ранее предлагавшаяся только на версиях Limited и выше.

2025

[править | править код]

Рестайлинговый Explorer показали 1 февраля 2024 года как модель 2025 модельного года. Автомобиль получил переработанные переднюю и заднюю части кузова, новый интерьер с 13,2-дюймовым центральным экраном и 12,3-дюймовой цифровой панелью приборов, а число комплектаций сократили до четырёх: Active, ST-Line, ST и Platinum[40].

Двигатели

[править | править код]
Тип Модельные годы Мощность Крутящий момент
2,3 л EcoBoost I4 2020—н. в. 300 л. с. 420 Н·м
3,3 л V6 Hybrid 2020—2024 (розничные версии); 2020—н. в. (Police Interceptor Utility) 318 л. с. 450 Н·м
3,3 л V6 FFV 2020—н. в., Police Interceptor Utility 285 л. с. 353 Н·м
3,0 л EcoBoost V6 TT 2020—2021, Platinum 365 л. с. 515 Н·м
3,0 л EcoBoost V6 TT 2020—н. в., ST; 2022—н. в., Platinum 400 л. с. 563 Н·м

Продажи в США

[править | править код]
Календарный год Продажи в США
1990[41] 140,509
1991 282,837
1992 292,069
1993 301,668
1994 278,065
1995 395,227
1996 402,663
1997[42] 383,852
1998 431,488
1999[43] 428,772
2000 445,157
2001[44] 415,921
2002[45] 433,847
2003 373,118
2004[46] 339,333
2005 239,788
2006[47] 179,229
2007 137,817
2008[48] 78,439
2009[49] 52,190
2010[50] 60,687
2011[51] 135,179
2012[52] 158,344
2013[53] 178,311
2014[54] 189,339
2015[55] 224,309
2016[56] 216,294
2017[57] 238,056
2018[58] 227,732
2019[59] 168,309
2020[60] 226,217
2021 219,871
2022[61] 207,673
2023[62] 186,799
2024[63] 194,094
2025[64] 222,706

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Udy, Jason. Three Decades of the Ford Explorer: A Look Back at the SUV's History. Motor Trend (18 июня 2019). Дата обращения: 28 марта 2026.
  2. 1 2 Lorio, Joe. The 2020 Ford Explorer Undergoes Its Biggest Changes in a Decade. Car and Driver (9 января 2019). Дата обращения: 28 марта 2026.
  3. 1 2 3 1991 Ford Explorer brochure. auto-brochures.com. Дата обращения: 28 марта 2026.
  4. ↑ Stoklosa, Alexander. Ford Explorer's Visual History, 1990–2019. Car and Driver (11 января 2019). Дата обращения: 28 марта 2026.
  5. 1 2 3 Carrillo III, Manuel. 6 generations of Ford Explorers: A history of the groundbreaking SUV. CNET (10 января 2019). Дата обращения: 28 марта 2026.
  6. ↑ 1991 Ford (USA) Explorer 1gen 4WD full range specs. automobile-catalog.com. Дата обращения: 28 марта 2026.
  7. ↑ 1993 Ford (USA) Explorer 1gen 4WD full range specs. automobile-catalog.com. Дата обращения: 28 марта 2026.
  8. ↑ 1994 Ford Explorer brochure. auto-brochures.com. Дата обращения: 28 марта 2026.
  9. 1 2 3 4 1998 Ford Explorer brochure. auto-brochures.com. Дата обращения: 28 марта 2026.
  10. 1 2 Home Dezo's Garage – American & Foreign PDF Car Brochures. xr793.com. Дата обращения: 28 марта 2026.
  11. ↑ 2001 Ford Explorer brochure. auto-brochures.com. Дата обращения: 28 марта 2026.
  12. ↑ Cash for Clunkers car swaps follow gas guzzlers. NBC News (18 августа 2009). Дата обращения: 28 марта 2026.
  13. ↑ Ford Explorer project leader aimed at a global standard. Automotive News (26 марта 2001). Дата обращения: 28 марта 2026.
  14. ↑ 2002 Ford Explorer brochure. motorologist.com. Дата обращения: 28 марта 2026.
  15. 1 2 2004 Ford Explorer brochure. auto-brochures.com. Дата обращения: 28 марта 2026.
  16. 1 2 2005 Ford Explorer brochure. auto-brochures.com. Дата обращения: 28 марта 2026.
  17. ↑ 2003 Ford Explorer brochure. auto-brochures.com. Дата обращения: 28 марта 2026.
  18. ↑ Ford to build new Escape in Kentucky, adding 1,800 jobs. Automotive News (9 декабря 2010). Дата обращения: 28 марта 2026.
  19. 1 2 2008 Ford Explorer First Look. MotorTrend (10 июня 2008). Дата обращения: 28 марта 2026.
  20. 1 2 2009 Ford Explorer Review and Specs. Edmunds. Дата обращения: 28 марта 2026.
  21. ↑ How The Ford Explorer Works. HowStuffWorks (21 февраля 2007). Дата обращения: 28 марта 2026.
  22. ↑ 2008 Ford Explorer Review. Edmunds. Дата обращения: 28 марта 2026.
  23. ↑ 2007 Ford Explorer Dons Ironman Armor. Autoblog (25 июля 2006). Дата обращения: 28 марта 2026.
  24. ↑ Death Row: Ford Pulls Plug on GT Supercar, Lincoln LS and Explorer Sport Trac Adrenalin. Edmunds Inside Line (6 февраля 2006). Дата обращения: 28 марта 2026. Архивировано из оригинала 24 июня 2009 года.
  25. ↑ Quiroga, Tony. 2011 Ford Explorer – Car News. Car & Driver (май 2009). Дата обращения: 28 марта 2026. Архивировано из оригинала 11 мая 2009 года.
  26. ↑ Van Grove, Jennifer (21 июля 2010). Ford to Unveil 2011 Explorer on Facebook. Mashable. Дата обращения: 28 марта 2026.
  27. ↑ All-new 2011 Ford Explorer Begins Production in Chicago. Truck Trend (2 декабря 2010). Дата обращения: 28 марта 2026.
  28. ↑ Ford Explorer features. FordVehicles.com. Дата обращения: 28 марта 2026. Архивировано из оригинала 30 сентября 2010 года.
  29. ↑ Neil, Dan (18 декабря 2010). The Pioneering SUV Isn't One Anymore. The Wall Street Journal. Дата обращения: 28 марта 2026.
  30. ↑ 2011 Ford Explorer Powertrain. Motor Trend. Дата обращения: 28 марта 2026.
  31. ↑ New Ford Explorer Sport: Fuel-Efficient, High-Performance SUV Features Inspired Design Cues, EcoBoost V6 Engine. media.ford.com (28 марта 2012). Дата обращения: 28 марта 2026. Архивировано из оригинала 29 марта 2012 года.
  32. ↑ Bunkley, Nick. Why Ford's Blue Oval is missing from the 2016 Explorer. Automotive News (15 мая 2015). Дата обращения: 28 марта 2026.
  33. ↑ 2018 Ford Explorer Brochure. Дата обращения: 28 марта 2026.
  34. ↑ 2019 Ford Explorer. Дата обращения: 28 марта 2026.
  35. ↑ Ford Lincoln Trucks (Build out Final order Start up dates). Donlen (4 марта 2019). Дата обращения: 28 марта 2026. Архивировано из оригинала 3 февраля 2019 года.
  36. ↑ Does China's 2020 Ford Explorer Platinum Look Better Than Ours? Carscoops (13 апреля 2020). Дата обращения: 28 марта 2026.
  37. ↑ 2020 Ford Explorer Hybrid first drive review: Muscle over mpg. Green Car Reports (19 июня 2019). Дата обращения: 28 марта 2026.
  38. ↑ Duff, Mike. The Ford Explorer Plug-In Hybrid Makes More Power than the Explorer ST. Car and Driver (2 апреля 2019). Дата обращения: 28 марта 2026.
  39. ↑ Naughton, Keith (22 октября 2019). Ford botches launch of Explorer SUV, putting its CEO back in the hot seat. Архивировано 29 апреля 2021. Дата обращения: 28 марта 2026.
  40. ↑ Markus, Frank. 2025 Ford Explorer First Look: 3-Row Gets New Tech and Luxury. MotorTrend (1 февраля 2024). Дата обращения: 28 марта 2026.
  41. ↑ Ford Explorer Retrospective. Automobile (23 июля 2010). Дата обращения: 28 марта 2026. Архивировано из оригинала 16 июля 2013 года.
  42. ↑ Pickups and sport utility sales continue to climb in the United States. archive.is (Press release). 15 июня 2013. Архивировано из оригинала 15 июня 2013. Дата обращения: 28 марта 2026.
  43. ↑ Ford Motor Company Sets New Full Year U.S. Sales Record. The Auto Channel. Дата обращения: 28 марта 2026.
  44. ↑ Ford Motor Company's December U.S. Sales Climb 8.2 Percent (PDF) (Press release). Ford Motor Company. Архивировано из оригинала (PDF) 30 апреля 2011. Дата обращения: 28 марта 2026.
  45. ↑ Ford's F-Series Truck Caps 22nd Year in a Row as America's Best-Selling Vehicle. The Auto Channel. Дата обращения: 28 марта 2026.
  46. ↑ Ford Achieves First Car Sales Increase Since 1999. The Auto Channel. Дата обращения: 28 марта 2026.
  47. ↑ Crossovers, Lincoln highlight Ford's 2007 sales performance; further growth expected in 2008 (PDF). media.ford.com (Press release). 3 января 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 25 мая 2011. Дата обращения: 28 марта 2026.
  48. ↑ F-series drives Ford to higher market share for third consecutive month (PDF). media.ford.com (Press release). 5 января 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2009. Дата обращения: 28 марта 2026.
  49. ↑ Ford caps 2009 with 33 percent sales increase, first full-year market share gain since 1995 (PDF). media.ford.com (Press release). 5 января 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июля 2011. Дата обращения: 28 марта 2026.
  50. ↑ Ford's 2010 sales up 19 percent – largest increase of any full-line automaker; foundation set for growth in 2011. Media.ford.com (Press release). 4 января 2011. Архивировано из оригинала 2 сентября 2011. Дата обращения: 28 марта 2026.
  51. ↑ 2011 Ford Brand Sales up 17 Percent for the Year in U.S.; Fuel-Efficient Cars, Utilities, Trucks Drive Sales Gains (PDF). media.ford.com (Press release). 4 января 2012. Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2012. Дата обращения: 28 марта 2026.
  52. ↑ Ford Cars, Utilities and Trucks All Post U.S. Sales Gains in 2012; Company Posts Best December Sales Since 2006. media.ford.com (Press release). 3 января 2013. Архивировано из оригинала 6 января 2013. Дата обращения: 28 марта 2026.
  53. ↑ Ford Motor Company Delivers Best Sales Year Since 2006; Ford Is Top Brand with Records for Fiesta, Fusion, Escape (PDF). Media.ford.com (Press release). Архивировано из оригинала (PDF) 26 декабря 2014. Дата обращения: 28 марта 2026.
  54. ↑ Ford Posts Best U.S. December Sales Results since 2005; Ford Once Again Best-Selling Brand and Best-Selling Vehicle (PDF). Media.ford.com (Press release). Дата обращения: 28 марта 2026.
  55. ↑ New Products Make Ford America's Best-Selling Brand for Sixth Straight Year; F-Series No. 1 Vehicle for 34th Year (PDF). Media.ford.com (Press release). Дата обращения: 28 марта 2026.
  56. ↑ Luft, Alex. Ford Motor Company December 2016 Sales Numbers USA. Ford Authority (4 января 2017). Дата обращения: 28 марта 2026.
  57. ↑ Ford SUVs Post Record Sales While F-Series Marks 41 Years as America's Best-Selling Pickup; Ford Achieves 8th Consecutive Year as the Country's Favorite Brand (PDF). Media.ford.com (Press release). Дата обращения: 28 марта 2026.
  58. ↑ December 2018 Sales (PDF) (Press release). Ford News. Дата обращения: 28 марта 2026.
  59. ↑ F-Series Hits 43rd Straight Year as America's Best-Selling Pickup (PDF) (Press release). Ford News. 6 января 2020. Дата обращения: 28 марта 2026.
  60. ↑ Truck Customers Make F-Series America's Best-Selling Pickup (PDF) (Press release). Ford News. 6 января 2021. Дата обращения: 28 марта 2026.
  61. ↑ F-Series Captures America's Best-Selling Truck Crown For 46th Straight Year; Ford Posts Record Electric Vehicles Sales, Harnesses No. 2 EV Automaker Spot; Ford Expands Total Market Share In 2022. Ford Media Center (Press release). 5 января 2023. Дата обращения: 28 марта 2026.
  62. ↑ Ford U.S. Sales Rise 7.1% to Nearly 2 Million Vehicles in 2023 (Press release). Ford. 4 января 2024. Дата обращения: 28 марта 2026.
  63. ↑ Ford U.S. Q4 2024 Sales Release (3 января 2025). Дата обращения: 28 марта 2026. Архивировано из оригинала 20 января 2025 года.
  64. ↑ Ford U.S. Q4 2025 Sales Release (PDF) (Press release). Ford. 6 января 2026. Дата обращения: 28 марта 2026.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_Explorer&oldid=152469995