XB-48

미국의 글렌 L. 마틴 사에서 개발한 폭격기.

1944년 미 전쟁성은 독일의 항공 기술 발전에 대비하여 36t부터 91t까지의 중량을 가진 다양한 중형 폭격기 설계안을 준비한다. 이 폭격기들은 '1945년형'이라는 별명이 붙었으며, 낮은 터보제트 엔진의 성능과 2차 대전 당시의 직선익이 결합된 과도기적인 기종이었다. 이러한 1945년형 폭격기들 중 구체화된 기종으로는 B-45 토네이도, XB-46, 그리고 XB-48이 존재하였다.

XB-48이 설계될 당시 제트 추진 기술은 아직 초보적인 수준인 단계였으며, B-26 머라우더의 영향을 강하게 받고 같은 폭장량에 더 빠른 속도를 목표로 한 XB-48은 2개의 프롭 엔진만 필요했던 B-26과 달리 6개의 저추력 터보제트 엔진을 필요로 하였다. 이 제트 엔진들은 각각 3개씩 대형 나셀에 묶여있었으며, 각 나셀에는 엔진 냉각 체계를 구성하는 복잡한 공기 덕트가 내장되어 있었다. 또 날개 에어포일이 기존의 랜딩 기어를 수납하기에는 너무 얇았기 때문에 주 랜딩 기어는 동체에 수납되었고 양익 나셀 끝에 소형 랜딩기어가 위치하게 되었다.

XB-48은 1947년 6월 22일 첫 비행을 수행하였지만, 착륙 중 매우 느리고 둔감한 공기 제동 레버에 강한 압력이 가해지자 랜딩 기어 타이어들이 모조리 터지는 바람에 불시착하게 된다. 사실 XB-48은 성능 자체가 다른 1945년형 폭격기보다도 낮은데다가 엔진 체계는 너무 복잡하였고, 유일한 장점이라고는 대형 폭탄 1발을 탑재하는 것이 가능하다는 것이었다. 거기다 XB-48 자체가 B-47 스트라토제트의 예비 계획으로서 개발되고 있었기 때문에 B-47이 성공적으로 개발되자 XB-48은 바로 개발 취소와 동시에 스크랩된다.