트레멕 T-5 변속기

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편집 토론 역사

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1. 개요2. 상세

2.1. 쌍용

2. 상세[편집]

보그워너에서 첫 설계되어, 여러번의 설계 변경을 거쳐 장기간 생산됐다.

변속 제어는 직동식, 로드, 케이블식 모두 있다.

2.1. 쌍용[편집]

최초 도입분은 직수입[불명1]이었다. 1998년 즈음[불명2] 부터 통일중공업에서 생산되다, 2003년 노사분규 이후 현대위아 창원공장에서 생산됐다.

2000년 초반 즈음까지 대개 케이블식이었고, 이후 출하된 것들은 로드식이다.

T5
1993년 쌍용 무쏘를 필두로, 1996년 뉴 코란도에 탑재됐다.

저출력 사양에 탑재된 것으로 추정된다.

T5WC

MTF : DEXRON-III

무쏘 및 뉴 코란도에 탑재됐다.

2001년 렉스턴에 탑재됐다.

TSM5x

입·출력 축간 거리 (mm) : 81
기어비 변경

2004년 초반에 출시된 쌍용의 자체 설계변경모델이다. TSM52(RWD)와 TSM54(4WD)이 나왔다. 'A100 T/M'으로도 불린다.

액티언 2.3L 가솔린에 최후 탑재됐다.

단	T5WC 쌍용차종용	TSM5x IDI	TSM5x DI·GSL
1	3.969	4.007	4.315
2	2.341	2.365	2.475
3	1.457	1.473	1.536
4	1.000	1.000	1.000
5	0.851	0.872	0.807
R	3.710	3.700	3.919

[불명1] 보그워너 직생산분 혹은 TTC(트레멕) 생산분의 여부[불명2] 시기 불명

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트레멕 T-5 변속기

1. 개요[편집]

2. 상세[편집]

2.1. 쌍용[편집]