
공릉(서울과학기술대)역 | ||
역명 표기 | ||
공릉 (서울과학기술대) Gongneung (Seoul Nat'l Univ. of Science and Technology) 孔陵(首尔科学技术大学) / 孔陵 | ||
주소 | ||
소속 영업사업소 | ||
태릉영업사업소 공릉역 | ||
운영 기관 | ||
개업일 | ||
1996년 10월 11일 | ||
역사 구조 | ||
지하 4층 | ||
승강장 구조 | ||
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대합실 |
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역 안내도 |
지명은 공릉동이지만, 인근에 공릉이라는 왕릉은 없다. 1963년 서울특별시 행정구역 확장에 따라 '양주군 노해면 공덕리(孔德里)'[1]를 서울특별시로 편입하려고 계획했지만, 마포구에 한자까지 똑같은 공덕동(孔德里)이 또 있기 때문에 인근에 위치한 조선 11대 왕 중종의 비인 문정왕후의 무덤태릉(泰陵)에서 따와 태릉동(泰陵洞)으로 변경하면서 편입되었다. 하지만 기존 공덕리 주민들의 반발이 있었고, 지역 주민들 간 협의가 이루어져 최종적으로 공릉동이 되었다.[2][3] 한편 태릉동은 공릉동과 하계동을 관할하는 행정동 이름으로 쓰다가 1970년에 대대적인 개편으로 공릉동으로 변경되었다. 결론적으로 지명의 유래에는 왕릉이 연관된 셈. 조선 8대 왕인 예종의 비인 장순왕후가 모셔져 있는 공릉(恭陵)이 있긴 하지만, 애초에 한자도 다르고 여기에는 없고 파주시 조리읍에 있다.
승강장은 태릉입구역과의 환승 관계로 지하 4층에 있으며, 이 역을 끝으로 그 다음역인 하계역부터는 섬식 승강장 릴레이가 시작된다. 역 벽면 위쪽이 곡선으로 되어 있어 보기에도 좋다.
병기역명은 서울과학기술대이다. 7호선의 개통 이전인 1991년, 공릉역 예정지 근처에 소재한 서울산업대학교에서 역명병기를 신청하고[4], 동년 12월에 수용되며 1996년 개통 당시부터 '서울산업대입구'를 병기역명으로 사용하고 있었다.[5] 이후 2010년에 서울산업대학교가 학교명을 서울과학기술대학교로 변경함에 따라 병기역명도 함께 교체되어 현재까지 공릉역의 병기역명으로 '서울과학기술대'가 사용되고 있다.
연도 | 비고 | |||||||||||||||||||||||||||||||
[ 2000년~2009년 ]
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2010년 | 26,952명 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2011년 | 27,291명 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2012년 | 27,002명 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2013년 | 27,287명 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2014년 | 27,026명 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2015년 | 26,597명 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2016년 | 26,230명 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2017년 | 25,900명 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2018년 | 25,882명 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2019년 | 26,262명 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2020년 | 19,454명 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2021년 | 19,766명 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2022년 | 21,828명 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2023년 | 23,137명 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2024년 | 23,674명 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2025년 | 24,017명 | |||||||||||||||||||||||||||||||
출처 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
- 공릉역은 하계역 이북의 신도시 느낌이 나는 곳과는 확연히 다른 분위기를 풍긴다. 전형적인 서울 시내의 모습이 그대로 펼쳐진 곳으로 역세권의 인구가 상계택지 지역보다 적고 유동인구도 적은 편이다.(동네 자체가 오래되어서) 그러나 그런 불리함을 안고도 하루 평균 2만 6천~8천여 명이 이용하여 꽤 많은 사람들이 공릉역을 찾고, 이곳을 다니는 학생들이 공릉역을 통해 자신들의 집으로 가거나 지방으로 내려가는 경우가 많다. 특히 7호선이 다니는 동일로 하계역-먹골역 구간에는 105번, 146번을 제외하면 간선 버스가 아예 없기 때문에 지하철에 의존하는 비중이 상당히 크다.
- 중랑천을 맞닿는 월계3동 등지에서도 한천교를 통해 공릉역으로 접근하기 쉽기 때문에(버스로는 안 막히면 3분이고, 아무리 넉넉잡아도 도보/버스 둘 다 10분이면 닿는다) 하계역처럼 이 역도 옆 동네 수요가 조금 있는 편이다. 또한 경원선을 가로지르는 연결도로가 완공될 경우 광운대학교에서의 접근도 가능해지는데, 이를 반대로 말하면 공릉동에서도 수도권 광역급행철도 C선을 이용하기 수월해진다. 현재 노원구에서는 GTX-C 광운대역 추가접근성 확보를 위해 월계3동 방향의 출구 신설을 추진하고 있다.
- 1번 출구 정류장 (서울과학기술대입구 방향)
- 4번 출구 정류장 (공릉시장 방향)
- 간선버스
- 지선버스
- 직행버스
- 공항버스
- 심야버스
- 동일로192길 정류장(1번 출구 앞) (월계미륭아파트/건민약국앞 방향)
- 동일로192길 정류장(2번 출구 앞) (공연초등학교 방향)
- 지선버스
- 마을버스
- 동일로191가길 정류장(4번 출구 인근 도보 100m) (공릉대동2차아파트 방향)
- 동일로191가길 정류장(4번 출구 인근 도보 120m) (공릉행복발전소 방향)
- 지선버스
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[1] 지금은 폐역된 경춘선의 신공덕역도 여기서 유래되었다.[2] 공릉동 유래, 공릉1동주민센터[3] 공릉동, 서울지명사전(네이버지식백과)[4] 지하철역 10곳 이름바꾸기로(한겨레)[5] 서울 지하철역 이름 2곳 개정(한겨레)
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