Advanced Ferroelectric MFC Actuators: The Effect of Ferro-Elastic Domain Switching
Volume 1: Advanced Energy Systems; Advanced and Digital Manufacturing; Advanced Materials; Aerospace, 2008
Macro Fiber Composite (MFC) actuators, which are commonly integrated in modern smart structures, ... more Macro Fiber Composite (MFC) actuators, which are commonly integrated in modern smart structures, may be subjected to high levels of mechanical loads. Opposed to the electrical actuation, these loads are not always controlled or anticipated by the user. Thus, they may yield a response that is beyond the linear range due to a stress induced ferro-elastic domain switching. In this paper, the phenomenon of domain switching and mechanical depolarization in the MFC actuator and the resulting degradation of the actuation capabilities are investigated. As an illustrative numerical example, the response of MFC layers in an active beam element is analyzed. Emphasis is placed on the location of the fiber segment along the active beam with a distinction between the compressed and the tensed layers. The results highlight the range of effects associated with the potential nonlinear response of the active structure under high levels of mechanical load.Copyright © 2008 by ASME
Uploads
Papers by uri kushnir
Investigating an ancient harbor presents a variety of technical-scientific challenges that are best solved by multi-disciplinary teams and collaboration. Recent advances in marine robotics, underwater imaging, and acoustics, in particular, have given underwater archaeologists powerful new tools to map and excavate submerged port structures. Since 2014, three EU-funded projects deployed some of these new tools (autonomous surface and underwater vehicles, 3D imaging, and acoustic multibeam survey) to conduct new investigations of the sunken Herodian ruins at Caesarea. An Israel Antiquities Authority Maritime Unit-University of Rhode Island team led the accompanying archaeological survey and excavation, as well as reanalyzed the relevant ancient literary evidence.
The results of these 2014-2019 investigations are presented here. We offer a resolution to the discrepancies between the ancient historical records and Caesarea's visible archaeological remains, and new analysis and explanation of the port's history from construction to destruction.
העיר קיסריה ונמלה המלאכותי סבסטוס נבנו בימיו של הורדוס מלך יהודה (37- 4 לפסה"נ) . הנמל היה לאחד הפרויקטים השאפתניים ביותר מבחינה לוגיסטית והנדסית שך העת העתיקה, ונחשב לאחד ממפעלי הבניה המורכבים ביותר שנבנה בחופי הים התיכון. הנמל שנבנה במהלך של כ- 12
שנים (22 – 10 לפסה"נ) נועד להבטיח מקום עגינה נח ובטוח לספינות בגדלים שונים וכן לספק מגוון שירותי נמל הנדרשים לכלי השייט וצוותי האוניות. אך מה קרה לנמל הגדול והמפואר? מאז החל מחקר ארכיאולוגי שיטתי של הנמל לפני יותר מחמישים שנה, ארכיאולוגים וגיאולוגים העלו השערות שונות לסיבות ותיארוך ההרס של הנמל ההרודיאני. חקירתו של נמל עתיק מציגה בפני הארכיאולוגים מגוון אתגרים טכניים ומדעיים, שלרוב הדרך לפתרונם הוא בשיתופי פעולה רב-תחומיים. התקדמות משמעותית התרחשה בעשור האחרון בתחום הרובוטיקה הימית, הדמיה תת-ימית ואקוסטיקה וזמינות השימוש בהם למחקרים ארכיאולוגים תת ימיים מאפשרת בחינה מחודשת של הסוגייה. באמצעות כלים טכנולוגים אלו בוצע לראשונה מיפוי מדויק של הנמל. = = בבורות בדיקה נבחנו מחדש חלקים שונים בנמל אשר הובילו לתובנות חדשות המאפשרות הבנה מחודשת של שיטות הבניה, הסיבות להרס הנבל ובחינת מצבו היום.
בהרצאה זו יוצגו הממצאים החדשים מחקר הנמל בקיסריה שנערך על ידי המשלחת המשותפת של היחידה לארכיאולוגיה ימית ברשות העתיקות, אוניברסיטת רוד איילנד והמכללה האקדמית להנדסה ע"ש סמי שמעון.