Lockheed L-1649 Starliner
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| Rôle | Avion de ligne |
|---|---|
| Constructeur |
 Lockheed |
| Premier vol | 11 octobre 1956 |
| Mise en service | 1 juin 1957 |
| Retrait | Début des années 1980 |
| Premier client | Trans World Airlines |
| Coût unitaire | 3 millions de dollars |
| Production | 44 exemplaires |
| Dérivé de | Lockheed L-1049 Constellation |
Le Lockheed L-1649 Starliner est le dernier modèle d'avions de la série Lockheed Constellation. Propulsé par quatre moteurs Wright R-3350 TurboCompound, il a été construit à l'usine de Lockheed à Burbank, en Californie, de 1956 à 1958.
Histoire
[modifier | modifier le code]Le prototype du L-1649A a volé pour la première fois le . (Le prototype [N1649] était la propriété de Lockheed jusqu'au début des années 1970, date à laquelle il a été vendu au Japon.) Le service aérien a commencé le sur la Trans World Airlines (TWA) vol de New York à Londres et Francfort-sur-le-Main. TWA a appelé leurs L-1649 « Jetstreams » et les a fait voler sur des lignes nationales plus longues et sur des vols de New York vers l'Europe et au-delà.
Air France a acheté dix Starliner, elle était la seule compagnie aérienne à commercialiser l'avion par son nom (appelé « Super Starliner »). Les vols transatlantiques ont duré d' à , date à laquelle le Boeing 707 a pris le relais. À partir d', des L-1649 d'Air France ont volé de Paris à Anchorage à Tokyo, mais ils n'ont pas été autorisés à voler vers la côte ouest des États-Unis. À l'été 1959, ils ont programmé 22 L-1649 sans escale par semaine d'Orly à Idlewild, dont quatre ont continué à Mexico ; deux L-1649 hebdomadaires ont volé d'Orly à Montréal pour Chicago Midway et vice-versa. Le vol bi-hebdomadaire ORY-ANC-TYO était prévu pour 30 h 45 min, contre 42 h 20 min pour le 1049G le plus rapide via l'Inde (et 32 h 00 min pour la BOAC's Comet de Londres à Tokyo via l'Inde). Le , le vol Air France 406 reliant Brazzaville à Paris s'écrase dans le Sahara algérien faisant 78 morts, très probablement à la suite d'un attentat à la bombe. C'est le plus meurtrier accident impliquant cet avion.
La compagnie aérienne ouest-allemande Lufthansa en utilise également à partir de 1957 pour des vols Hambourg-New-York pouvant durer 17 h. Entre et , elle en reconstitue un exemplaire - qui est non navigable - qui sera l'une des attractions principales du nouveau centre de conférences et de visiteurs du groupe Lufthansa à partir du printemps 2026[1].
Avions préservés
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- N7316C, racheté en 2007 par la Lufthansa, est en 2025 en cours de rénovation complète pour exposition[2].
- Le musée Fantasy of Flight, en Floride, expose un starline immatriculé N974R[3]
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ https://www.air-journal.fr/2025-01-21-histoire-lufthansa-a-reassemble-le-legendaire-lockheed-super-star-5260498.html
- ↑ (en) « A Starliner reborn », sur www.key.aero, (consulté le )
- ↑ (en-US) maxflight, « 883 Lockheed Constellation », sur Airplane Geeks Podcast, (consulté le )
Liens externes
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- Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :
- Superstarliner Constellation L.1649
